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Verkehrsmuseum Dresden

• Fotografie: Maßzeichnung für einen vierachsigen Speisewagen mit Küche und Anrichteraum (Spurweite: 1435 mm), Maßstab: 1:100, 1902 - 1903. Eisenbahn-Speisewagen-Betrieb G. Riffelmann & A. Klicks, Berlin
• Fotografie: Baustelle für Krananlage auf Werksgelände der Waggonfabrik Görlitz Aktiengesellschaft (Außenansicht), Personen, um 1920?
• Fotografie: Maßzeichnung für einen sechsachsigen Salonwagen Seiner Durchlaucht des Fürsten zu Fürstenberg (Spurweite: 1435 mm), Maßstab: 1:100, 1900.
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen für Kaiserliche Chinesische Tientsin-Pukow Eisenbahn - K.T.P.E. (Schrägansicht), 1911.
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft für Drehgestell (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:3, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung eines vierachsigen offenen Güterwagens der Chinesischen Staatseisenbahnen für die Peking-Kalgan-Railway, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung für Einzelteile von gedeckten 20 Tonnen-Waggon der Chinesischen Staatseisenbahnen (Chinese Government Railways), 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung für offenen 30 Tonnen-Güterwagen mit niedrigen Borden der Imperial Railways of North China (I.R.N.C.), 1914.
• Fotografie: Maßskizze zur Anordnung von Druckluftbremse und Handbremse eines 30 Tonnen-Güterwagens der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) für die Peking-Kalgan Line, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung eines Untergestells, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft für vierachsigen gedeckten Güterwagen, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft für vierachsigen offenen Güterwagen, 1914.
• Fotografie: Baumaßnahmen zur Werkserweiterung (Außenansicht), zwei Personen im Vordergrund, 1914?
• Fotografie: Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (Innenansicht), Werkhalle mit Arbeitern und einer Person in Uniform, 1939 - 1945?
• Fotografie: Maßzeichnung (Ausschnitt) eines offenen Güterwagens, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung eines vierachsigen 30 Tonnen-Flachwagens der Imperial Railways of North China (I.R.N.C.), 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen Personenwagens dritter Klasse für Kleinbahn Stralsund-Tribsees (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:100, 1913. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen Personenwagens zweiter/dritter Klasse für Kleinbahn Stralsund-Tribsees (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:100, 1913. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: Maßzeichnung der Beuchelt & Co. Waggonfabrik Grünberg i. Schls. für ein zweiachsiges Drehgestell (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:5, 1911 - 1912? Ostafrikanische Eisenbahngesellschaft (OAEG)
• Fotografie: dreiachsiger Spezial-Güterwagen mit Bremserhaus für Luxuspferdetransporte (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), geöffnete Seitenklappen und Mitteltür, 1907/1908. Alfons Freiherr von Rothschild, Wien
• Fotografie: dreiachsiger Spezial-Güterwagen mit Bremserhaus für Luxuspferdetransporte (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), geöffnete Seitenklappen, 1907/1908. Nicolaus von Szemere/Szemere Miklos, Budapest
• Fotografie: dreiachsiger Spezial-Güterwagen mit Bremserhaus für Luxuspferdetransporte (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), geschlossene Seitenklappen, 1907/1908. Nicolaus von Szemere/Szemere Miklos, Budapest
• Fotografie: dreiachsiger Luxuspferdetransportwagen mit Bremserhaus, Gattung Gnfwl (Schrägansicht), offene Seitenklappen, 1902. Georg von Bleichröder, Lechenich
• Fotografie: dreiachsiger Luxuspferdetransportwagen mit Bremserhaus, Gattung Gnfwl (Schrägansicht), geschlossene Seitenklappen, 1902. Georg von Bleichröder, Lechenich
• Fotografie: Werkhallen-Rohbau mit Wasserturm im Hintergrund (Außenansicht), vermutlich Errichtung eines Holzbearbeitungszentrums in Werk II, 1914.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salonwagen (Innenansicht), Kleiner Schlafraum, 1906. Königlich Preußische Staatseisenbahnen?
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salonwagen (Innenansicht), Kleiner Schlafraum, Türseite, 1906. Königlich Preußische Staatseisenbahnen?
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salonwagen (Innenansicht), Großer Schlafraum, 1906. Königlich Preußische Staatseisenbahnen?
• Fotografie: Entwurfszeichnung für zweiachsigen Salonwagen der Marokkanischen Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht), Wand mit Türen, Deckenteil, 1910.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salonkrankenwagen (Innenansicht), 1907.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für zweiachsigen Salonwagen der Marokkanischen Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht), Wand mit Tür, 1910.
• Fotografie: Entwurfszeichnung eines zweiachsigen Salonwagens für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht), Decke, 1910.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salonwagen (Innenansicht), Wandgestaltung mit Tür, 1906.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für sechsachsigen Salonkrankenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Decken über Salon und Vorraum, 1907. Königliche Eisenbahndirektion Berlin der Königlich Preußischen Staatseisenbahnen
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Decken von Salon und Vorraum eines Salon-Krankenwagens, 1907.
• Fotografie: Görlitzer Reservelazarett Furnierhalle Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), Gruppe von Ärzten, Rot-Kreuz-Schwestern und genesenden Lazarett-Insassen beim Musizieren oder Lesen, 1914.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Decke in Salonwagen, 1906.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salonwagen, Salon-Vorraum, Tür 1906. Königlich Preußische Staatseisenbahnen?
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Wand in Salonwagen, 1906.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Fensterseite in Salonwagen, 1906.
• Fotografie: Gruppenporträt von drei Arbeitern bei Außenarbeiten auf Werksgelände der Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG), um 1930?
• Fotografie: Gruppenporträt von vier Arbeitern am Arbeitsplatz in Werkhalle der Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG), um 1925?
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Schrägansicht), 1904. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: Entwurfszeichnung für zweiachsigen Salonwagen der Marokkanischen Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht), 1910.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salon, Blick zum Schreibschrank mit Uhr, 1906. Kgl. Preußische Staatseisenbahnen?
• Fotografie: Gruppenporträt von Ärzten und Rot-Kreuz-Schwestern des Görlitzer Reservelazaretts Furnierhalle Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz, 1914.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salon, Blick zur Tür, 1906. Königlich Preußische Staatseisenbahnen?
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Längsansicht), Gangseite, 1895. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Železnici - BDŽ)
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Längsansicht), Abteilseite, 1895. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Železnici - BDŽ)
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Innenansicht), Salon, Blick zum Seitengang, 1900. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Längsansicht), 1900. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Innenansicht), Salon, Blick zum Vorsalon, 1900. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: sechsachsiger Salonwagen (Längsansicht), 1907. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn (K.P.u.G.H.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Salon, Blick zum Vorraum, 1893. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Železnici - BDŽ)
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Salon, Blick zum Seitengang, 1893. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Železnici - BDŽ)
• Fotografie: Gruppenporträt von Rot-Kreuz-Schwestern und Lazarett-Insassen des Görlitzer Reservelazaretts in der Furnierhalle Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz, 1914.
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1893. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Železnici - BDŽ)
• Fotografie: drei vierachsige Personenwagen mit Beschädigungen (Schrägansicht), Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse der Deutschen Militär-Eisenbahn-Direktion 7 (Nisch) im Vordergrund, um 1918?
• Fotografie: Entwurfszeichnung eines Salons, eines Vorplatzes zum Salon, einer Zwischenwand am Vorplatz und einer Zwischenwand am Gang für Salonwagen, um 1923?
• Fotografie: vermutlich zweiteiliger Akkumulatortriebwagenzug Königsberg AT3 417/418 (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Dach mit Leitungen, 1910. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: Musterzeichnung (Entwurf) der Preußischen Staatseisenbahnen für einen sechsachsigen Schlafwagen mit Seitengang, Maßstab 1:40, 1905.
• Fotografie: vermutlich Musterzeichnung oder Entwurf zu Musterzeichnung der Preußischen Staatseisenbahnen für sechsachsigen Schlafwagen mit Seitengang, Maßstab 1:80, 1905/1906?
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen, Gattung PPü (Längsansicht, Spurweite 1435 mm), 1917. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: sechsachsiger Salonkrankenwagen der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahn (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Salon, 1908. Königliche Eisenbahndirektion Berlin der Königlich Preußischen Staatseisenbahnen
• Fotografie: Gruppenporträt von Angehörigen der Lazarett-Wache und des Lazarett-Personals des Görlitzer Reservelazaretts Furnierhalle in Werk I mit vermutlich verletzten Kriegsgefangenen, teils in Güterwagen stehend oder sitzend, 1914.
• Fotografie: sechsachsiger Salonkrankenwagen der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahn (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1908. Königliche Eisenbahndirektion Berlin der Königlich Preußischen Staatseisenbahnen
• Fotografie: Depot mit Ausrüstung und Anordnung für Bayerischen Lazarettzug Nr. II (Innenansicht), Decken und Wäsche für Lazarettzugwagen, 1910.
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung des Vorratswagens, 1910.
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung des Küchenwagens, 1910.
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung eines Krankenwagens, 1910.
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung des Offizierskrankenwagens, 1910.
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung des Apothekenwagens, 1910.
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung des Chefarztwagens mit Blick zu Krankenabteil, 1910.
• Fotografie: Werksgelände mit Baugrube, Werkhallen und Wasserturm (Außenansicht), Arbeiter mit Kipploren, 1914?
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung des Chefarztwagens, 1910.
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung des Arztwagens, 1910.
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung des Operations-Wagens, 1910.
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Schrägansicht), 1893. Orientalische Eisenbahnen (Compagnie des Chemins de fer Orientaux - CO)
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Längsansicht), 1893. Orientalische Eisenbahnen (Compagnie des Chemins de fer Orientaux - CO)
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagen (Innenansicht), Abteil dritter Klasse, 1911. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn (K.P.u.G.H.St.E. - Preußisch-Hessische Eisenbahngemeinschaft)
• Fotografie: Abteilwagen (Innenansicht), Abteil dritter Klasse mit Blick zur Ein-/Ausstiegstür, um 1910? Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn (K.P.u.G.H.St.E. - Preußisch-Hessische Eisenbahngemeinschaft)
• Fotografie: Untergestell (Schrägansicht), 1917.
• Fotografie: vermutlich Akkumulatortriebwagen (Innenansicht), Führerstand mit offenem Pult, 1911.
• Fotografie: vermutlich Messe-Präsentation der Aufbauten für Reichspostomnibus, vollständig geschweißt, auf Büssing-NAG-Fahrgestell (Schrägansicht), 1933-1945. Deutsche Reichspost
• Fotografie: vierachsiger Benzol-Elektrischer Triebwagen dritter/vierter Klasse, (Längsansicht), 1911. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen Personenwagens dritter/vierter Klasse mit Bremse für Frankenstein-Münsterberg-Nimptscher Kreisbahn (F.M.N.Kr.B.), Maßstab 1:75 (Spurweite: 1435 mm), 1908. Lenz & Co. GmbH Berlin.
• Fotografie: Reproduktion von Ausschnitt vermutlich aus Fachpublikation bzw. Produkt-Infobroschüre mit Abbildungen von federnden Achslagern sowie Rollen- und Kugellagern, um 1910?
• Fotografie: Reproduktion von Ausschnitt vermutlich aus Fachpublikation bzw. Produkt-Infobroschüre mit Abbildungen von Förderwagen und Drehgestellen (Trucks), um 1910?
• Fotografie: Reproduktion von Ausschnitt vermutlich aus Fachpublikation bzw. Produkt-Infobroschüre mit Abbildungen von Schrägboden-Selbstentladern und Flachboden-Selbstentladern, um 1910?
• Fotografie: Reproduktion von Ausschnitt vermutlich aus Fachpublikation bzw. Produkt-Infobroschüre mit Abbildungen schmiedeeiserner Zug- und Stoßvorrichtungen sowie Zug- und Stoßvorrichtungen mit Stahlgusspuffern, um 1910?
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäckwagen für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Gepäckraum, 1922. Metallgesellschaft Frankfurt am Main
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremse für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Metallgesellschaft Frankfurt am Main
• Fotografie: Musterzeichnung (Entwurf für Musterblatt V4a) des Königlichen Eisenbahn-Zentralamtes Berlin eines Drehgestells amerikanischer Bauart für vierachsige Wagen, Maßstab 1:15, 1918.
• Fotografie: Maßzeichnung eines Görlitzer Drehgestells (Zusammenstellung), Maßstab 1:10, 1924.
• Fotografie: Leipziger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle, Zugänge zu den Bahnsteigen (Innenansicht), Werbebanner der WUMAG Görlitz für ihren Messeauftritt auf Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 in Halle 8, Stand 10, 1925/1926.
• Fotografie: zweiteiliger Wechselstrom-Triebwagen BC3elT für Hamburger S-Bahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Triebwagen dritter Klasse, Beiwagen zweiter/dritter Klasse, 1924. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: Musterzeichnung der Preußisch-Hessischen Staatseisenbahnen und der Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen für Drehgestell für vierachsige Wagen, Maßstab 1:3 und 1:20, 1913.
• Fotografie: Maßzeichnung eines dreiachsigen Durchgangswagens zweiter/dritter Klasse mit Salonabteil, Maßstab 1:20, 1916.
• Fotografie: Wagenzug des Versuchszuges A für Berliner Stadt- und Vorortbahn mit Trieb- und Beiwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), vierachsiger Triebwagen dritter Klasse im Vordergrund, 1922. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG)
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Omk mit Be- und Entladegestänge (Schrägansicht), 1915.
• Fotografie: zwei Arbeiter auf Werksgelände bei Be- oder Entladen von Schienen auf bzw. von zweiachsigem offenen Güterwagen, Gattung Omk (Schrägansicht), Be- und Entladegestänge, 1915.
• Fotografie: Foto-Reproduktion von Maßskizzen des "BUZ"-Antriebes zu zweiachsigem Triebwagen vermutlich aus schwedischsprachiger Publikation des Skånska Dagbladet, 1923?
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäckwagen für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Metallgesellschaft Frankfurt am Main
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäckwagen für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Metallgesellschaft Frankfurt am Main
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäckwagen für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Postfächer, 1922. Metallgesellschaft Frankfurt am Main
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-Salonwagen für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Metallgesellschaft Frankfurt am Main
• Fotografie: Maßzeichnung der International Railways of Central America (I.R.C.A.) für vierrädrigen offenen Güterwagen, 1922.
• Fotografie: Reproduktion zweier Abbildungen zu Gasgenerator "NUG" und Gasgenerator "NUG" mit stationärem Motor aus schwedischsprachiger Publikation, 1923?
• Fotografie: Foto-Reproduktion einer Maßskizze des "BUZ"-Antriebes zu vierachsigem Triebwagen vermutlich aus schwedischsprachiger Publikation des Skånska Dagbladet, 1923?
• Fotografie: Foto-Reproduktion zweier Maßzeichnungen aus schwedischsprachiger Publikation des Skånska Dagbladet zu Lokomotive mit "NUG"-Gasgenerator bzw. "NUGBUZ"-Aggregat von A. Borsig AG Berlin-Tegel, 1923?
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft für zweiachsiges Drehgestell eines BBC (Brown, Boveri & Cie.)-Wagens, 1923.
• Fotografie: Maßzeichnung für Untergestell eines Beiwagens eines Elektro-Triebwagenzuges mit Jakobsdrehgestell für Blankenese-Ohlsdorf (Spurweite: 1435 mm), Maßstab: 1:10, 1923.
• Fotografie: Maßzeichnung für Elektro-Triebwagenzug mit Jakobsdrehgestell, bestehend aus Triebwagen dritter Klasse und Beiwagen zweiter/dritter Klasse (Spurweite: 1435 mm), 1923.
• Fotografie: WUMAG-Messestand, Stand 10, Halle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Exponate und Informationstafeln der WUMAG-Abteilung Landsberg, im Vordergrund Trocknungsanlage, 1925/1926.
• Fotografie: Pokal des Ehrenpreises bei Flugwettbewerb Görlitz 28. Juni 1925, gestiftet von Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG), 1925.
• Fotografie: Maßzeichnung eines Untergestelles für BBC (Brown, Boveri & Cie.)-Wagen mit Jakobsdrehgestell, Maßstab 1:10, 1923.
• Fotografie: Maßzeichnung (Entwurf) eines D-Zugwagens erster/zweiter Klasse mit Jakobsdrehgestell, Maßstab 1:50, 1924.
• Fotografie: vierachsiger D-Zug-Wagen dritter Klasse, Gattung C4ü (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1923. Reichsbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: Wagenverband des Versuchszuges E für Berliner Stadt- und Vorortbahn (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Personengruppe vor zweiachsigem Beiwagen dritter Klasse Berlin 12901, 1923. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG)/Berliner S-Bahn
• Fotografie: Wagenverband des Versuchszuges E für Berliner Stadt- und Vorortbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), vierachsiger Triebwagen Berlin 12404 im Vordergrund, 1923. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG)/Berliner S-Bahn
• Fotografie: Maßzeichnung eines vierachsigen Durchgangswagens zweiter Klasse mit Mittelgang, Maßstab 1:40 (Spurweite: 1435 mm), um 1923. Ferrocarril a la Costa
• Fotografie: zwei Triebwagen mit Jakobsdrehgestell (Längsansicht), Rohbau, 1923.
• Fotografie: Wagenverband des Versuchszuges F für Berliner Stadt- und Vorortbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Trieb- und Beiwagen mit Jakobsdrehgestellen, 1923. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG)/Berliner S-Bahn
• Fotografie: Maßzeichnung (Entwurf) eines D-Zugwagens dritter Klasse mit Jakobsdrehgestell, Maßstab 1:50, 1924.
• Fotografie: Maßzeichnung der Portugiesischen Eisenbahnen eines zweiachsigen offenen Güterwagens für 20 Tonnen Ladegewicht der Serie O, Maßstab 1:10, 1920 - 1921.
• Fotografie: WUMAG-Messestand, Stand 10, Halle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Trocknungsanlage aus Abteilung Landsberg , 1925/1926.
• Fotografie: Maßzeichnung der Portugiesischen Staatsbahn eines zweiachsigen Flachwagens mit Bremserhaus, Maßstab 1:10, um 1921?
• Fotografie: Maßzeichnung der Portugiesischen Eisenbahnen eines zweiachsigen Güterwagens von 15 Tonnen Ladegewicht der Serie O, Maßstab 1:10, 1920 - 1921.
• Fotografie: Maßzeichnung der Portugiesischen Eisenbahnen eines zweiachsigen offenen Güterwagens von 15 Tonnen Ladegewicht der Serie O, Maßstab 1:10, 1920 - 1921.
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft eines zweiachsigen offenen Güterwagens mit Gewichtsbremse, Maßstab 1:10, 1914?
• Fotografie: Maßzeichnung der Portugiesischen Eisenbahnen für zweiachsigen offenen Güterwagen, 15 Tonnen Ladegewicht, Serie O, Maßstab 1:10, 1920 - 1921.
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vierachsigen Plattformwagen amerikanischer Herkunft (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:50, 1924?
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vierachsigen Plattformwagen (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:50, 1924?
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vierachsigen Flachwagen belgischer Herkunft (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:50, 1924?
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vierachsigen Plattformwagen brasilianischer Herkunft (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:50, 1924?
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vierachsigen gedeckten Güterwagen (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:50, 1910 - 1925?
• Fotografie: WUMAG-Messestand, Stand 10, Halle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Antriebsmaschine im Vordergrund, Exponate der WUMAG-Abteilung Cottbus, 1925/1926.
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vierachsigen gedeckten Güterwagen brasilianischer Herkunft (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:50, 1924?
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Innenansicht), Salon mit Blick zum Seitengang, 1902. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Železnici - BDŽ)
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Innenansicht), Salon mit gedecktem Tisch, 1902. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Železnici - BDŽ)
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Innenansicht), Salon mit zwei Personen, 1902. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Železnici - BDŽ)
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Innenansicht), Dienstabteil mit Kochstelle, 1902. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Železnici - BDŽ)
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Längsansicht), 1902. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Železnici - BDŽ)
• Fotografie: Halbspeisewagen (Innenansicht), Abteile mit Mittelgang und geschlossener Durchgangstür zum Speiseraum, um 1905?
• Fotografie: Halbspeisewagen (Innenansicht), Abteile mit Blick in Speiseraum, um 1905?
• Fotografie: Speisewagen (Innenansicht), Speiseraum, um 1905?
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht), Speiseraum, 1897. Gustav Riffelmann
• Fotografie: WUMAG-Messestand, Stand 10, Halle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Exponate der WUMAG-Abteilung Cottbus, Hydraulische Handpresse (30 t) im Vordergrund, 1925/1926.
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit amerikanischen Drehgestellen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Speiseraum, 1913. Eisenbahn-Speisewagen-Betrieb G. Riffelmann & A. Klicks Berlin
• Fotografie: sechsachsiger Salonwagen (Innenansicht), Salon, 1907. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn (K.P.u.G.H.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger Salonkrankenwagen, Gattung Salon4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Salon mit Krankenbett, 1900. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: vermutlich vierachsiger Salonkrankenwagen, Gattung Salon4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1900. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht), Speiseraum, 1895. Deutscher Eisenbahn-Speisewagen-Betrieb Gustav Kromrey & Söhne OHG Berlin
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Schrägansicht), 1895. Deutscher Eisenbahn-Speisewagen-Betrieb Gustav Kromrey & Söhne OHG Berlin
• Fotografie: vierachsiger Salonkrankenwagen (Innenansicht), Doppelabteil, 1911. Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen
• Fotografie: vierachsiger Salonkrankenwagen (Innenansicht), Arztabteil, 1911. Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen
• Fotografie: WUMAG-Messestand, Stand 10 in Halle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Modell eines Trockenbaggers im Vordergrund, 1925/1926.
• Fotografie: vierachsiger Salonkrankenwagen (Innenansicht), Dienstraum mit Kochstelle, 1911. Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen
• Fotografie: vierachsiger Salonkrankenwagen (Innenansicht), Sanitärraum, 1911. Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen
• Fotografie: vierachsiger Salonkrankenwagen (Innenansicht), Salon, 1911. Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen
• Fotografie: vierachsiger Salonkrankenwagen (Längsansicht), 1911. Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen
• Fotografie: vierachsiger Salonkrankenwagen (Schrägansicht), 1911. Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht), Seitengang, 1905. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht), Abteil zweiter Klasse mit Blick zum Fenster, 1905. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht), Toilettenraum, 1905. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht), Herren-Toilettenräume mit Sitzbecken bzw. Urinal, geöffnete Tür zu Toilette mit Sitzbecken, 1905. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: WUMAG-Messestand, Stand 10 in Halle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Blick auf Schaukästen, Abbildungen und Exponate der WUMAG Görlitz und ihrer Abteilungen Cottbus, Uebigau und Landsberg, 1925/1926.
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht), Abteil erster Klasse mit Blick zum Fenster, 1905. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht), Herren-Toilettenräume mit Sitzbecken bzw. Urinal, 1905. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Schrägansicht), 1905. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: Musterzeichnung der Preußischen Staatseisenbahnen für einen vierachsigen Durchgangswagen erster/zweiter Klasse mit Seitengang, Gattung L2, Maßstab 1:40, 1904/1905.
• Fotografie: vermutlich zweiteiliger Akkumulatortriebwagenzug dritter/vierter Klasse pr AT3 417/418 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstandsraum mit offenem Schaltpult, 1910. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: vermutlich zweiteiliger Akkumulatortriebwagen dritter/vierter Klasse pr AT3 417/418 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstandsraum, 1910. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagenzug pr AT3 417/418 (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Wagenkasten-Teilrohbau pr AT3 418, 1910. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: Leipziger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle, Zugänge zu den Gleisen 15 und 16 (Innenansicht), Werbebanner der WUMAG Görlitz für ihren Messeauftritt auf Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 in Halle 8, Stand 10, 1925/1926.
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagenzug pr AT3 417/418 (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Wagenkasten-Teilrohbau pr AT3 417, 1910. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagenzug dritter/vierter Klasse (Innenansicht), Abteil vierter Klasse, 1910/1911. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagenzug (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstandsraum mit offenem Schaltpult, 1911. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn (K.P.u.G.H.St.E.)
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagenzug dritter/vierter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstandsraum, 1911. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn (K.P.u.G.H.St.E.)
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagenzug dritter/vierter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1910. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1907/1908. Nordwestdeutsche Speisewagen-Gesellschaft
• Fotografie: vierachsiger Gepäckwagen mit Zugführerabteil, Gattung PPü (Schrägansicht), 1909. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.)
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen (Längsansicht), Gangseite, 1904. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: Messehalle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Stand 10, WUMAG-Messestand mit Personen, 1925/1926.
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen (Innenansicht), Toilettenraum (Abort) mit Waschbecken, 1904. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen (Innenansicht), Dienstabteil mit Kochstelle, 1904. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen (Innenansicht), Decke eines Abteils, 1904. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen (Innenansicht), Seitengang, 1904. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen (Innenansicht), zwei Abteile, Nacht- bzw. Tagesstellung, 1904. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen (Innenansicht), Abteil in Tagesstellung, 1904. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen erster Klasse für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Metallgesellschaft Frankfurt am Main
• Fotografie: Maßzeichnung eines vierachsigen Abteilwagens, 1924.
• Fotografie: Maßzeichnung eines Motordrehgestells für vierachsigen Triebwagen der Berliner Stadt- und Vorortbahn, Maßstab 1:5, 1925.
• Fotografie: vierachsiger Wechselstrom-Triebwagen dritter/vierter Klasse, Gattung CD4i elT auf Viadukt (Schrägansicht), 1926. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: WUMAG-Messestand (Stand 10) in Halle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Blick auf Informationstafeln, Produktfotos und Exponate der Firmen-Standorte Görlitz, Cottbus und Uebigau, 1925/1926.
• Fotografie: vierachsiger Sauggastriebwagen dritter/vierter Klasse auf Viadukt (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1926. Reichsbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: Gesamt-Wagenverband mit vierachsigen Wechselstrom-Triebwagen dritter/vierter Klasse am Bahnhof Lauban, Gattung CD4i elT und zweiachsigen Beiwagen (Schrägansicht), 1926. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen erster Klasse für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil mit Mittelgang, 1922. Metallgesellschaft Frankfurt am Main
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil mit Mittelgang, 1922. Metallgesellschaft Frankfurt am Main
• Fotografie: Wagenverband des Versuchszuges A für Berliner Stadt- und Vorortbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), vierachsiger Triebwagen im Vordergrund, 1922 - 1923. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG )
• Fotografie: Wagenverband des Versuchszuges A für Berliner Stadt- und Vorortbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), vierachsige Trieb- und Beiwagen, 1922 - 1923. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG)
• Fotografie: zweiachsiger Niederbordwagen mit Bremse für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Schrägansicht), 1922. Metallgesellschaft Frankfurt am Main
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremse für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Schrägansicht), 1922. Metallgesellschaft Frankfurt am Main
• Fotografie: Maßzeichnung eines vierachsigen offenen 30 Tonnen-Güterwagens der Imperial Railways of North China (I.R.N.C.), 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung für einen vierachsigen Salonkrankenwagen (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:100, 1900. Königliche Eisenbahndirektion (KED) Berlin der Königlich Preußischen Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: Maßzeichnung einer 30 Tonnen-Achse aus Siemens-Achs-Stahl, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways - C.G.R.) eines Standard-Entwurfs für Kupplungs-Ausrüstung der Peking-Kalgan Line, 1914. Arnhold, Karberg & Co. Tientsin
• Fotografie: Maßzeichnung für zweiachsigen Post- und Gepäckwagen (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:40, um 1900?
• Fotografie: Maßzeichnung der Ungarischen Staatsbahnen (Magyar Államvasutak - MÁV) für zweiachsigen gedeckten Güterwagen, Maßstab 1:20, 1890.
• Fotografie: Lage-Skizze der KED Breslau zu Bahnhof Görlitz, Bahnstreckenverlauf, Aktien-Gesellschaft für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz und benachbarter Grundstücke, Maßstab: 1:1000, 1903.
• Fotografie: Skizze der Grundstücke der Aktien-Gesellschaft für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz und benachbarter Eigentümer, Lageplan, Maßstab: 1:1000/1:8000, um 1892?
• Fotografie: Maßskizze eines Entwurfes zu einem Anschlussgleis für die Aktien-Gesellschaft für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz mit Höhen- und Lageplan, Maßstab: 1:1000/1:200, um 1895?
• Fotografie: Reproduktion einer Kartenskizze des Magistrates zu Görlitz für die Stadt Görlitz mit Grundstücksnummerierung und Bezeichnungen bedeutsamer Objekte, um 1895?
• Fotografie: Krananlage mit schwebender Last eines dreiachsigen Untergestells zwischen Werkhallen der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), 1914.
• Fotografie: WUMAG-Messestand auf Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Exponate und Informationstafeln der WUMAG Görlitz und ihrer Abteilungen Cottbus, Landsberg und Dresden-Uebigau nebst Zweigwerk Regensburg, 1925/1926.
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für einen zweiachsigen gedeckten Güterwagen (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:50, um 1924?
• Fotografie: Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz im Bau (Innenansicht), 1914?
• Fotografie: Bauarbeiten an Werkhalle von Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), Bauten der Stadt Görlitz im Hintergrund, 1914.
• Fotografie: Werkhallen-Rohbau der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), um 1905?
• Fotografie: Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), Arbeiter bei Arbeiten an Schornstein, 1897.
• Fotografie: Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), 1914.
• Fotografie: Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz mit Werksmitarbeitern (Innenansicht), 1914?
• Fotografie: Werksgelände von Werk I mit Werkhallen der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht) Blick von oben auf Dächer, 1914?
• Fotografie: Personen bei Bauarbeiten auf Werksgelände der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), um 1895?
• Fotografie: Depot mit Ausrüstung und Anordnung für Bayerischen Lazarettzug Nr. II (Innenansicht), Ausstattungsgegenstände und -material der Freiwilligen Krankenpflege für Krankenwagen, 1910.
• Fotografie: WUMAG-Messestand auf Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Exponate der WUMAG-Abteilung Cottbus, Hydraulisch-automatische Schnellpresse im Vordergrund, 1925/1926.
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Verwaltungs- und Apothekenwagen für den Lazarettzug, nach Blatt I8 der Normalien der Preußischen Staatsbahnen, Maßstab 1:50, 1911?
• Fotografie: vierachsiger Selbstentladewagen mit geöffneter Entlade-Vorrichtung (Schrägansicht, Spurweite: 600 mm), 1924. Firma Hörlein, Südwestafrika
• Fotografie: vierachsiger Selbstentladewagen (Schrägansicht, Spurweite: 600 mm), 1924. Firma Hörlein, Südwestafrika
• Fotografie: vierachsiger Selbstentladewagen (Schrägansicht, Spurweite: 750 mm), Klappe geschlossen, 1918 - 1921. Königlich Preußischer Eisenbahn-Ersatzpark des Heeres
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Küchenwagens für den Lazarettzug nach Blatt I8 der Normalien der Preußischen Staatsbahnen, Maßstab 1:50, 1910.
• Fotografie: Musterblattzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin als Ergänzungsblatt für Wagen mit Niederdruckdampfheizung (hinterer Vorratswagen und Gepäckwagen), Maßstab 1:50, 1:20, 1911?
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines vorderen Vorratswagens für den Lazarettzug, nach Blatt I8 der Normalien der Preußischen Staatsbahnen, Maßstab 1:50, 1911.
• Fotografie: leichter LKW Typ Ford T, Lieferwagen mit WUMAG-Karosserie (Schrägansicht, Frontseite rechts), 1925. Einkaufs-Genossenschaft der Gast- und Schankwirte von Görlitz u. Umgebung e.G.m.b.H.
• Fotografie: vierrädriger Phaeton Elite S 18 18/70 PS mit Stahlsprossenrädern und Flachkühler (Längsansicht links), 1925.
• Fotografie: Foto-Reproduktion eines vierrädrigen Phaeton Typ Elite E 12 12/40 PS mit Stahlsprossenrädern und Spitzkühler (Längsansicht, linke Seite), 1924?
• Fotografie: WUMAG-Messestand (Stand 10) in Halle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Modell eines Trockenbaggers, 1925/1926.
• Fotografie: Foto-Reproduktion eines vierrädrigen Personenkraftfahrzeuges mit Drahtspeichenrädern Typ Elite, Baureihe E12/40 (Längsansicht, linke Seite), 1925?
• Fotografie: zweiachsiger Elektro-Lastkraftwagen mit Kardanantrieb und Vollgummibereifung Typ Bergmann BEL 2500 mit WUMAG-Karosserie (Schrägansicht, von Frontseite links gesehen), 1925. Deutsche Reichspost
• Fotografie: zweiachsiger Bergmann-Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 mit WUMAG-Karosserie (Schrägansicht, von Heckseite links gesehen), 1925. Deutsche Reichspost
• Fotografie: zweiachsiger Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 mit WUMAG-Karosserie (Schrägansicht, von Frontseite links gesehen), 1925. Deutsche Reichspost
• Fotografie: zweiachsiger Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 mit WUMAG-Aufbauten-Gerippe (Schrägansicht, von Frontseite links gesehen), 1925.
• Fotografie: zweiachsiger Bergmann-Elektro-Lastkraftwagen Typ Bergmann BEL 4500 mit Vollgummibereifung und WUMAG-Karosserie im Rohbau (Längsansicht, linke Seite), 1925?
• Fotografie: zweiachsiger Elektro-Lastkraftwagen Typ Bergmann BEL 4500 mit WUMAG-Karosserie und Vollgummibereifung (Schrägansicht, rechte Seite), 1925. Brauerei zum Felsenkeller bei Dresden AG
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell mit Vollgummibereifung für Elektro-Lastkraftwagen Typ Bergmann BEL 4500 (Heckansicht), Details vom Antrieb, 1925.
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell mit Vollgummibereifung für Elektro-Lastkraftwagen Typ Bergmann BEL 4500 (Draufsicht von Heckseite gesehen), 1925.
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell mit Vollgummibereifung für Elektro-Lastkraftwagen Typ Bergmann BEL 4500 (Längsansicht rechts, von oben gesehen), 1925.
• Fotografie: Entwurf zum Christoph-Lüders-Denkmal "Geistige und körperliche Arbeit" (Schrägansicht), Lüders-Halbfigur auf reliefverziertem Sockel, unten männliche Ganzfigur eines Schmiedes, 1902-1903.
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell mit Vollgummibereifung für Elektro-Lastkraftwagen Typ Bergmann BEL 4500 (Längsansicht, rechte Seite), 1925.
• Fotografie: zweiachsiger Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 (Längsansicht, linke Seite), mit WUMAG-Aufauten, 1925. Görlitzer Aktien-Brauerei
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell für Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 (Heckansicht), Details des Antriebs, vor Montage der WUMAG-Aufbauten, 1925.
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell für Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 (Draufsicht, vom Heck gesehen), vor Montage der WUMAG-Aufbauten, 1925.
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell für Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 (Draufsicht von rechts), vor Montage der WUMAG-Aufbauten, 1925.
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell für Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 (Längsansicht , linke Seite), vor Montage der WUMAG-Aufbauten, 1925.
• Fotografie: Ladepritsche für Lastkraftwagen mit Bordwänden und Spriegelgestell (Schrägansicht), 1925.
• Fotografie: Rohbau-Karosserie für Personenkraftfahrzeug, vermutlich für Austro-Daimler-Linousine (Schrägansicht), Blick von Heckseite links, 1925?
• Fotografie: zweiachsiger WUMAG-LKW-Anhänger mit Bremserkabine (Schrägansicht), Blick von Heckseite links, 1925?
• Fotografie: Entwurf zum Christoph-Lüders-Denkmal "Geistige und körperliche Arbeit" (Schrägansicht), Lüders-Halbfigur auf reliefverziertem Sockel, unten männliche Ganzfigur eines Schmiedes und Lorbeerkranz, 1902-1903.
• Fotografie: Personenkraftfahrzeug mit Drahtspeichenrädern ohne Bereifung, ohne Karosserie, Limousine mit Otto-Motor aus Daimler-Produktion, Austro-Daimler (Schrägansicht), Blick auf Fahrwerk mit Hinterrädern Richtung Heckseite, 1925?
• Fotografie: Fahrgestell eines Personenkraftfahrzeuges mit Drahtspeichenrädern ohne Bereifung, Limousine mit Otto-Motor aus Daimler-Produktion, Austro-Daimler (Schrägansicht), Blick von Heckseite, 1925?
• Fotografie: Fahrgestell eines Personenkraftfahrzeuges mit Drahtspeichenrädern ohne Bereifung, Limousine mit Otto-Motor aus Daimler-Produktion, Austro-Daimler (Schrägansicht), Blick auf Lenkrad und Triebwerk, 1925?
• Fotografie: Fahrgestell eines vierrädrigen Personenkraftfahrzeuges mit Drahtspeichenrädern ohne Bereifung, Limousine mit Otto-Motor aus Daimler-Produktion, Austro-Daimler (Schrägansicht), Blick von Frontseite, 1925?
• Fotografie: zweiachsiger WUMAG-LKW-Anhänger- mit Bremserkabine der WUMAG-Abteilung Maschinenbau für Werks-Transporte (Schrägansicht), Blick von Heckseite links, 1925.
• Fotografie: zweiachsiger WUMAG-LKW-Anhänger für Werks-Transporte mit Bremserkabine der WUMAG-Abteilung Maschinenbau (Schrägansicht), Blick von Frontseite links, 1925.
• Fotografie: WUMAG-Werkhalle (Innenansicht), Radkörper für Radsatz-Produktion, 1925?
• Fotografie: WUMAG-Werkhalle (Innenansicht), Radsatz-Teile, 1925.
• Fotografie: Radsatz-Einzelteile, 1925.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Heizungsraum, 1949.
• Fotografie: Entwurf zum Christoph-Lüders-Denkmal "Geistige und körperliche Arbeit" (Rückansicht), Lüders-Halbfigur auf reliefverziertem Sockel, unten männliche Ganzfigur eines Schmiedes, 1902-1903.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Toilettenraum, 1949.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Abteil vermutlich für Angehörige des medizinischen oder Zug-Personals in Tagesstellung mit Blick zur Tür, 1949.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Abteil vermutlich für Angehörige des medizinischen oder Zug-Personals in Tagesstellung mit Blick zum Fenster, 1949.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), geöffneter Schaltschrank mit elektrischen Sicherungen, 1949.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Röntgenfilmentwicklerlabor, 1949.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Bedienerkammer für Röntgenraum, 1949.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Röntgenraum, 1949.
• Fotografie: Entwurf zum Christoph-Lüders-Denkmal "Geistige und körperliche Arbeit" (Vorderansicht), Lüders-Halbfigur auf reliefverziertem Sockel, unten männliche Ganzfigur eines Schmiedes und Lorbeerkranz, 1902-1903.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Vorraum mit Lattenholzsitzbänken, Blick zum Seitengang, 1949.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation (Schrägansicht), Umbauwagen, 1949.
• Fotografie: Personenwagen dritter Klasse als Schadwagen (Innenansicht), Umbauauftrag zu fahrbarer Röntgenstation, 1949.
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen dritter Klasse als Schadwagen der Deutschen Reichsbahn (Schrägansicht), Umbauauftrag zu fahrbarer Röntgenstation, 1949.
• Fotografie: vermutlich Markierungen am Schadwagen eines Reparaturauftrages, 1949.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Vorraum mit Blick auf Handbremse, 1949.
• Fotografie: Werkhalle, Schmiede der Waggonfabrik Görlitz Aktiengesellschaft (Innenansicht), Arbeiter, 1920.
• Fotografie: Reproduktion einer Zeichnung des Werksgeländes der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz mit Arbeitern (Außenansicht), Bauten der Stadt Görlitz im Hintergrund, um 1895?
• Fotografie: Gruppenporträt von Arbeitern und Angestellten in Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz, um 1905?
• Fotografie: Bauarbeiten an Werkhalle auf Werksgelände von Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht) mit Arbeitern, Bauten der Stadt Görlitz im Hintergrund, 1914.
• Fotografie: Werksgelände von Werk I mit Werkhallen der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht) Blick von oben, 1914.
• Fotografie: Bauarbeiten an Werkhalle auf Werksgelände von Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz mit Arbeitern (Außenansicht), Bauten der Stadt Görlitz im Hintergrund, 1914.
• Fotografie: Gruppenporträt von Angehörigen der Werksfeuerwehr der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz, um 1900?
• Fotografie: Gruppenporträt von Angehörigen der Werksfeuerwehr der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz, zwei Personen im Hintergrund, um 1900?
• Fotografie: Maßzeichnungs-Ausschnitt mit Querschnittsansicht für gedeckten Güterwagen, um 1925?
• Fotografie: Maßzeichnung für Jacobsdrehgestell, Maßstab 1:5, 1924.
• Fotografie: Görlitz, Ponteplatz (Außenansicht), Personen, 1902.
• Fotografie: Maßzeichnung der Grazer Waggon- und Maschinen-Fabriks-A.G. vormals Joh. Weitzer für vierachsigen Postambulanzwagen (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:50, 1923.
• Fotografie: Maßzeichnung der Grazer Waggon- und Maschinen-Fabriks-A.G. vormals Joh. Weitzer für vierachsigen Postambulanzwagen, Maßstab 1:50, 1923.
• Fotografie: Maßzeichnung vermutlich der Siemens-Schuckert Werke GmbH für vierachsigen Triebwagen dritter Klasse eines Berliner Stadtbahn-Versuchszuges (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:20, 1921. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG)?
• Fotografie: Maßzeichnung der Emilé-Henricot-Werke Court-Saint-Étienne für eine patentierte automatische Henricot-Kupplung des Typs IX M4 Dessous, Maßstab 1:5, 1922/1923.
• Fotografie: Maßzeichnung der Viação Férrea do Rio Grande do Sul (V.F.R.G.S.) für vierachsigen Personenwagen erster Klasse und erster Klasse mit Buffet (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:24, 1925? F. de Siqueira & Co. Ltd. Rio de Janeiro, Brasilien
• Fotografie: Maßzeichnung einer Achsgabelpartie für gedeckte Güterwagen, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines hinteren Vorratswagens für den Lazarettzug, nach Blatt I8 der Normalien der Preußischen Staatsbahnen, Maßstab 1:50, 1911?
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Wagens für Sanitätsmannschaften, Krankenwärter ... u.s.w. für die Lazarettzüge 1-3, nach Blatt Ic8 der Normalien der Preußischen Staatsbahnen, Maßstab 1:50, 1911.
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Krankenwagens für Offiziere für die Lazarettzüge 1-3, nach Blatt Ic8 der Normalien der Preußischen Staatsbahnen, Maßstab 1:50, 1911.
• Fotografie: Maßzeichnung der Eisenbahndirektion Berlin eines Arztwagens für den Lazarettzug erster/zweiter Klasse mit Seitengang (System Heusinger), Maßstab 1:50, 1911.
• Fotografie: Görlitz, umzäuntes, vermutlich der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz gehörendes Gelände mit offenen Schuppen an Hilgerstraße (Außenansicht), Blick auf angrenzendes Stadtumfeld, 1902.
• Fotografie: Maßzeichnung der Eisenbahndirektion Berlin eines Arztwagens für den Lazarettzug (zweiter/dritter Klasse), nach Blatt I4 der Normalien der Preußischen Staatsbahnen, Maßstab 1:50, 1911?
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Gepäckwagens für den Lazarettzug mit Plattformen und Eingängen an beiden Stirnseiten, Maßstab 1:50, 1911?
• Fotografie: vierrädriges Personenkraftfahrzeug Typ Elite Brand-Erbisdorf, Baureihe E12/40 (Innenansicht), 1925.
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Gepäckwagens für den Lazarettzug nach Blatt I8 der Normalien der Preußischen Staatsbahnen, Maßstab 1:50, 1911.
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Magazinwagens für den Lazarettzug nach Blatt I8 der Normalien der Preußischen Staatsbahnen, Maßstab 1:50, 1911?
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Chefarztwagens für die Lazarettzüge 1-3 (zweiter/dritter Klasse), nach Blatt Ic4 der Normalien der Preußischen Staatsbahnen, Maßstab 1:50, 1911?
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell (Stirnansicht), 1949.
• Fotografie: Gelände zwischen Werk I und Werk II (Außenansicht), Arbeiter bei Grasmahd an Böschung unterhalb Schienenstrangs, 1902.
• Fotografie: Maßskizze der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) zu Lokomotive Typ "Mogul" Klasse 8-22-D der Firma Baldwin Locomotive Works, um 1924?
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell mit zweisprachigem Firmenschild von Waggonbau Görlitz in deutscher und russischer Sprache (Längsansicht), 1949.
• Fotografie: dreiachsiger Fischwagen (Stirnansicht), Spezialwagen zum Transport lebender Fische, 1949. Gesellschaft für Karpfenhandel m.b.H. Dresden
• Fotografie: dreiachsiger Fischwagen (Schrägansicht), Spezialwagen zum Transport lebender Fische, 1949. Gesellschaft für Karpfenhandel m.b.H. Dresden
• Fotografie: Gruppenporträt von Werksangehörigen des Drehgestellbaus in Werk II des VEB Waggonbau Görlitz mit zwei zweiachsigen Drehgestellen vor Werkhalle Nr. 216 anlässlich des Jubiläums der Lieferung des 100. Drehgestelles an Werk I, 1949?
• Fotografie: Gruppenporträt von Werksangehörigen des VEB Waggonbau Görlitz vor Wagenkasten-Rohbau eines Reisezugwagens für die Sowjetischen Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD) mit Schild "50", 1949.
• Fotografie: Wagenverband von Reisezugwagen der Sowjetischen Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Reisezugwagen zweiter Klasse im Vordergrund (Schrägansicht), 1949.
• Fotografie: Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), um 1900?
• Fotografie: Wagenverband, drei mit Radachsen beladene vierachsige Plattformwagen und sowjetische Reisezugwagen (Schrägansicht), 1949.
• Fotografie: vierachsiger Muldenkippwagen (Schrägansicht), Kippseite, Blick auf Unterteil , 1949. Sowjetische staatliche Aktiengesellschaft für Brennstoffindustrie "Brikett" Espenhain über Gaschwitz
• Fotografie: vierachsiger Muldenkippwagen (Längsansicht), Unterteil-Teilansicht, Blick auf Kippvorrichtung, 1949. Sowjetische staatliche Aktiengesellschaft für Brennstoffindustrie "Brikett" Espenhain über Gaschwitz
• Fotografie: vierachsiger Muldenkippwagen in Kippstellung, vermutlich umgebauter Schadwagen (Schrägansicht), Blick auf Kippvorrichtung, 1949. Sowjetische staatliche Aktiengesellschaft für Brennstoffindustrie "Brikett" Espenhain über Gaschwitz
• Fotografie: vierachsiger Muldenkippwagen (Schrägansicht), Unterteil-Teilansicht der Kippseite, 1949. Sowjetische staatliche Aktiengesellschaft für Brennstoffindustrie "Brikett" Espenhain über Gaschwitz
• Fotografie: vierachsiger Muldenkippwagen, Seite mit Kippvorrichtung (Schrägansicht), 1949. Sowjetische staatliche Aktiengesellschaft für Brennstoffindustrie "Brikett" Espenhain über Gaschwitz
• Fotografie: vierachsiger Kübelwagen mit Bremse, Teilansicht mit Kübel Nr. 131 am Bremsende (Schrägansicht), Privatwagen der Aktiengesellschaft für Mineraldünger Chemiewerk-Leuna, 1949.
• Fotografie: dreiachsiger Kraftomnibus Typ Büssing VI GL mit WUMAG-Karosserie (Schrägansicht, von Frontseite links gesehen), 1926. Städtische Straßenbahn zu Dresden
• Fotografie: Kübelwagen mit Bremse (Schrägansicht), hinterer, unterer Teil des Kübels am Bremsende, 1949.
• Fotografie: Kübelwagen mit Bremse (Stirnansicht), Bremsende, 1949.
• Fotografie: Arbeiter bei Bauarbeiten zur Krananlage auf Werksgelände der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), um 1920?
• Fotografie: Kübelwagen (Stirnansicht), Nichtbremsende, 1949.
• Fotografie: vierachsiger Kübelwagen mit Bremse (Schrägansicht), Privatwagen der Aktiengesellschaft für Mineraldünger Chemiewerk-Leuna, 1949.
• Fotografie: vierachsiger Kübelwagen mit Bremse (Längsansicht), Privatwagen der Aktiengesellschaft für Mineraldünger Chemiewerk-Leuna, 1949.
• Fotografie: Verbund von drei dreiachsigen Kohlenstaub-Behälterwagen mit Bremse (Schrägansicht), Privatwagen des VEB Stahl- und Walzwerkes Riesa, 1949.
• Fotografie: dreiachsiger Kohlenstaub-Behälterwagen (Schrägansicht), Privatwagen des VEB Stahl- und Walzwerkes Riesa, 1949.
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell (Schrägansicht, von oben), 1949.
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Teilansicht Nr. 64 eines markierten Abschnittes, 1949.
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Teilansicht Nr. 45 eines markierten Abschnittes, 1949.
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Teilansicht des Endes für Radanbringung, 1949.
• Fotografie: Werkhalle, vermutlich Rahmen- und Wagenkastenbau, der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), um 1900?
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Teilansicht Nr. 62 mit vier markierten Abschnitten, 1949.
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Teilansicht Nr. 60 mit drei markierten Abschnitten, 1949.
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Teilansicht eines markierten Abschnittes, 1949.
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Teilansicht eines markierten Abschnittes Nr. 137, 1949.
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Teilansicht Nr. 156 eines markierten Abschnittes, 1949.
• Fotografie: Küchenwagen eines Gleisbauzuges, Blick zum Herd (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Küchenwagen eines Gleisbauzuges, Blick zum Spülbecken (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: zweiachsiger Küchenwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Schrägansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Holz- und Lagerplatz der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz, teilweise mit offenen Schuppen (Außenansicht), 1902.
• Fotografie: zweiachsiger Bürowagen/Wohnwagen für Küchenpersonal eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Längsansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: vermutlich Wohnwagen für Rottenführer eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: zweiachsiger Wohnwagen für Rottenführer eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Schrägansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: vermutlich zweiachsiger Bautruppleiterwagen mit Büro eines Gleisbauzuges (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: zweiachsiger Bautruppleiterwagen mit Büro eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Längsansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Waschwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: zweiachsiger Wohnwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Schrägansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Küchenbeiwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn, Vorratslager (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Gruppe von Arbeitern am Lagerplatz vor zweistöckigem offenen Lagerschuppen, um 1900?
• Fotografie: zweiachsiger Küchenbeiwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Schrägansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Waschwagen eines Gleisbauzuges (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: zweiachsiger Waschwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Längsansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: vier zweiachsige Wagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn, zwei Gerätewagen im Vordergrund (Schrägansicht), umgebaute Schadwagen, 1949.
• Fotografie: drei Wagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn, im Vordergrund zweiachsiger Werkstattwagen (Schrägansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: vermutlich Küchenbeiwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn, Vorratslager (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Bürowagen/Wohnwagen für Küchenpersonal eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn, Wohn- und Schlafraum für Küchenpersonal (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Küchenbeiwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Wohnwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Küchenbeiwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn, Blick zum Spülbecken (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Maßskizze des Gartengrundstücks der Jugend-Abteilung der Waggonfabrik Görlitz der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz, 1916.
• Fotografie: Gerätewagen eines Gleisbauzuges, Regale (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: Küchenwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vierachsigen gedeckten Tiertransportwagen brasilianischer Herkunft (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:50, 1924?
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Krankenwagens für die Lazarettzüge 1-3, nach Blatt Ic8 der Normalien der Preußischen Staatsbahnen, Maßstab 1:50 und 1:10 (Ausgussbecken), 1911?
• Fotografie: Musterzeichnung (Entwurf) der Preußischen Staatseisenbahnen für einen dreiachsigen Abteilwagen zweiter Klasse für den Vorort- und Stadtbahnverkehr, Maßstab 1:40, 1905.
• Fotografie: Musterzeichnung (Entwurf) der Preußischen Staatseisenbahnen für dreiachsige Abteilwagen dritter Klasse für den Vorort- und Stadtbahnverkehr, Maßstab 1:40, 1905.
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell (Stirnansicht), 1948.
• Fotografie: Ländliche, vermutlich im Zusammenhang mit Werkserweiterungen stehende Gebäude (Außenansicht), Personen, um 1900?
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Omm, Privatwagen der Aktiengesellschaft für Mineraldünger Chemiewerk-Leuna (Schrägansicht), Bremsende, 1948.
• Fotografie: vierachsiger Reisezugwagen, vermutlich Speisewagen (Stirnansicht, Spurweite: 1524 mm), Blick in Speiseraum, 1948. Sowjetische Staatseisenbahnen (SŽD)
• Fotografie: vierachsiger Reisezugwagen, vermutlich Speisewagen (Stirnansicht, Spurweite: 1524 mm), Blick in Vorraum und Seitengang, 1948. Sowjetische Staatseisenbahnen (SŽD)
• Fotografie: vierachsiger Reisezugwagen, vermutlich Speisewagen (Längsansicht, Spurweite: 1524 mm), 1948. Sowjetische Staatseisenbahnen (SŽD)
• Fotografie: vierachsiger Reisezugwagen, vermutlich Speisewagen (Längsansicht, Spurweite: 1524 mm), hochgeklapptes Dach, 1948? Sowjetische Staatseisenbahnen (SŽD)
• Fotografie: Wagenkasten eines offenen Personenwagens einer Liliputeisenbahn, gebaut von WUMAG 1925 (Schrägansicht, Spurweite: 381 mm), Instandsetzung, 1948.
• Fotografie: Teile für Schadwagen-Wiederaufbau vor Werkhalle (Außenansicht), Kübelwagen-Unterboden, Kübel, Drehgestell, Radsätze, 1948.
• Fotografie: zweiachsiger Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 (Schrägansicht, Frontseite links), WUMAG-Aufbauten, 1925. Görlitzer Aktien-Brauerei
• Fotografie: Werksgelände mit gelagerten Baumstämmen und eingerüstetem Wasserturm in Werk II (Außenansicht), Gebäude der Stadt Görlitz im Hintergrund, 1906.
• Fotografie: Schienenfahrzeug, Wagenunterteil mit Achse (Schrägansicht), 1948.
• Fotografie: vierachsiger Kübelwagen für drei Kübel, Privatgüterwagen (Schrägansicht), Stirnseite des Nichtbremsendes, 1948.
• Fotografie: Kübelwagen (Stirnansicht), 1948.
• Fotografie: Schadwagen eines vierachsigen Kübelwagens für drei Kübel zum Wiederaufbau, Privatgüterwagen (Längsansicht), beladen mit zwei Kübeln, 1948.
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell mit Lichtmaschinenaufhängung (Längsansicht), 1948.
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC3i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse, 1916. Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft (LBE)
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Omm, Privatwagen der Aktiengesellschaft für Mineraldünger Chemiewerk-Leuna (Schrägansicht), Nichtbremsende, 1948.
• Fotografie: Werksgelände der Waggonfabrik Görlitz Aktiengesellschaft (Außenansicht), Hallenbau, 1920.
• Fotografie: Bauarbeiten für Krananlage auf Werksgelände der Waggonfabrik Görlitz Aktiengesellschaft (Außenansicht), Gerüste, 1920.
• Fotografie: Werksgelände mit Schienensträngen und Holzplatz der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), Gebäude der Stadt Görlitz im Hintergrund, 1902.
• Fotografie: Kleingartenanlage der Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG) (Außenansicht), 1921.
• Fotografie: Werksgelände der Waggonfabrik Görlitz Aktiengesellschaft (Außenansicht), Lagerplatz, Schuppen, Werkhallen, 1920.
• Fotografie: Bauarbeiten im Werksgelände (Außen- und Innenansicht), Personen bei Kabelverlegearbeiten und Blick ins Schalthaus, um 1900?
• Fotografie: Werksgelände der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), Personengruppe mit Kindern, Schienenstränge, 1902.
• Fotografie: Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz und umliegende Gebäude der Stadt Görlitz (Außenansicht, Luftbild), um 1900?
• Fotografie: Drehgestell (Stirnansicht), um 1930?
• Fotografie: Werksgebäude mit Werktor von Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz und umliegende Gebäude der Stadt Görlitz (Außenansicht), Personen, 1902.
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell (Längsansicht), 1949.
• Fotografie: Sattelauflieger (Culemeyer) (Schrägansicht), 1933/1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Sattelauflieger (Culemeyer) mit Güterwagen WUMAG 111 (Längsansicht), Auffahr-Vorrichtung, 1933/1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Sattelauflieger (Culemeyer) mit zweiachsigem offenen Güterwagen WUMAG 111 (Stirnansicht), 1933/1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Sattelauflieger (Culemeyer) mit Güterwagen WUMAG 111 (Längsansicht), 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Krananlage vor Werkhallentor (Außenansicht), Stirnseiten-Teilstück eines Unterbodens als schwebende Last von unten gesehen, 1948.
• Fotografie: Werksgelände des VEB Waggonbau Görlitz (Außenansicht), Krananlage mit schwebender Last eines Unterbodens vor Werkhallentor, 1948?
• Fotografie: Werksgelände des VEB Waggonbau Görlitz (Außenansicht), Krananlage mit schwebender Last eines Unterbodens, 1948.
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen für transportempfindliche Lebensmittel und sonstige Bedarfsgüter (Längsansicht), Seitentür offen, 1948. Christer & Ludwig, Spediteure, Dresden
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen für transportempfindliche Lebensmittel und sonstige Bedarfsgüter (Längsansicht), Seitentür geschlossen, 1948. Christer & Ludwig, Spediteure, Dresden
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen für seine Hoheit des Fürsten Ferdinand I. von Bulgarien, 1893
• Fotografie: vermutlich zweiachsiger Kübelwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Stirnansicht), ohne Kübel, 1948. Buna Werke G.m.b.H. Schkopau
• Fotografie: zweiachsiger Kübelwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Längsansicht), ohne Kübel, 1948. Buna Werke G.m.b.H. Schkopau
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Ommu (Schrägansicht), Privatgüterwagen, 1948. Aktiengesellschaft für Mineraldünger Chemiewerke-Leuna
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremse (Stirnansicht), Bremsseite, 1948? Konsum-Genossenschaft Görlitz und Umgebung e.G.m.b.H.
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremse (Schrägansicht), Privatwagen, 1948? Konsum-Genossenscahft Görlitz und Umgebung e.G.m.b.H.
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahen (SŽD), Teilansicht Nr. 70 mit vier markierten Abschnitten am Ende für Radanbringung, 1949.
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen der Eulengebirgsbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Nichtbremsseite, um 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen der Eulengebirgsbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, um 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: Reproduktion von zwei Abbildungen des Fotografen Julius Gross zu einem Salonwagen (Innenansichten), Salon vom Haupteingang aus und Fürstliches Damenzimmer, um 1900?
• Fotografie: Reproduktion von zwei Abbildungen des Fotografen Julius Gross zu einem Salonwagen (Innenansichten), Salon und Fürstliches Damenzimmer, um 1900?
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Schrägansicht), 1893. Compagnie des Chemins de fer Orientaux (Orientalische Eisenbahnen
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit amerikanischen Drehgestellen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), zwei Speiseräume, 1913. Eisenbahn-Speisewagen-Betrieb Gustav Riffelmann, Inhaber Gustav Riffelmann und Albert Klicks, Berlin
• Fotografie: vierachsiger Direktverbindungs-Schlafwagen zweiter Klasse (Schrägansicht), 1949. Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD)
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit amerikanischen Drehgestellen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Speiseraum, 1913. Eisenbahn-Speisewagen-Betrieb Gustav Riffelmann, Inhaber Gustav Riffelmann und Albert Klicks, Berlin
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit amerikanischen Drehgestellen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Küche, 1913. Eisenbahn-Speisewagen-Betrieb Gustav Riffelmann, Inhaber Gustav Riffelmann und Albert Klicks, Berlin
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit amerikanischen Drehgestellen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang, 1913. Eisenbahn-Speisewagen-Betrieb Gustav Riffelmann, Inhaber Gustav Riffelmann und Albert Klicks, Berlin
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen "Altona" (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Waschbecken im Toilettenraum, 1913. Königliches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1928. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Triebwagen (Innenansicht), Führerstand, um 1930?
• Fotografie: Vorraum eines Triebwagens mit Heizofen und Klappsitz (Innenansicht), Blick in den Fahrgastraum mit Holzlatten-Sitzbänken, um 1930?
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Schrägansicht), 1893. Compagnie des Chemins de fer Orientaux (Orientalische Eisenbahnen)
• Fotografie: Fahrgastraum eines Triebwagens mit Holzlatten-Sitzbänken (Innenansicht), um 1930?
• Fotografie: Fahrgastraum eines Triebwagens mit hochgeklappten Holzlatten-Sitzbänken und geöffneter Fußbodenluke (Innenansicht), Blick auf Motor, um 1930?
• Fotografie: Diesel-Triebwagen, 100 PS (Stirnansicht), um 1930?
• Fotografie: Maßzeichnung für zweiachsiges Drehgestell, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft für vierachsigen Personenwagen erster/dritter Klasse, Maßstab 1:20, um 1895?
• Fotografie: Reproduktion von Maßskizzen zu selbsttätigen Kupplungen der Amerikanischen Eisenbahnen aus "Organ f. d. Fortschritte des Eisenbahnwesens", 1895.
• Fotografie: Reproduktion von Skizzen unbekannter Herkunft aus englischsprachiger Publikation für dreiachsigen Personenwagen dritter Klasse und Einzelteile, um 1895?
• Fotografie: Maßskizze der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) zu Lokomotive Typ "Mogul" Klasse 8-24-D der Firma Baldwin Locomotive Works, um 1921?
• Fotografie: Maßskizze der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) zu Lokomotive Typ "Mallet Compound" der Firma Baldwin Locomotive Works, um 1921?
• Fotografie: vermutlich Bahnpostwagen, Wiederaufbau eines Schadwagens (Innenansicht), 1949.
• Fotografie: Porträt eines Herren auf Dachgarten des Verwaltungsgebäudes, Brunnenstraße, 1912.
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen Personenwagens dritter Klasse mit Gepäckabteil für Neben- und Kleinbahnen, Gattung CP, Maßstab 1:75 (Spurweite: 1435 mm), 1909. Kleinbahn-AG Bunzlau–Neudorf am Gröditzberg
• Fotografie: Musterzeichnung (Entwurf) der Preußischen Staatseisenbahnen für einen vierachsigen Durchgangswagen dritter Klasse mit Seitengang, Gattung S2, Maßstab 1:80, 1904?
• Fotografie: Maßzeichnung für zweiachsigen Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:40, 1902?
• Fotografie: Maßzeichnung für zweiachsigen Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:40, 1902.
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen Durchgangswagens zweiter/dritter Klasse für Neben- und Kleinbahnen (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:20, 1910. Neustadt-Gogoliner Eisenbahn (N.G.E.)
• Fotografie: vierachsiger Abteilwagen dritter Klasse, Umbauwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Batteriekastenauffügung, 1924. Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft (LBE)
• Fotografie: Maßzeichnung eines dreiachsigen Durchgangswagens zweiter/dritter Klasse mit Seitengang und zwei Aborten für Neben- und Kleinbahnen (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:75, 1909. Kremmen-Neuruppin-Wittstocker Eisenbahn-Aktien-Gesellschaft (KWE)
• Fotografie: vierachsiger Abteilwagen dritter Klasse, Umbauwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft (LBE)
• Fotografie: Wagenverband zweiachsiger Kesselwagen (Schrägansicht), vorn Privatwagen mit Bremserhaus für Firma J. Diebolt Nachf. Strassburg/Els., 1924. Eisenbahnwagen-Leihgesellschaft m.b.H. Berlin
• Fotografie: Wagenverband zweiachsiger Kesselwagen (Schrägansicht), vorn Privatwagen der Firma J. Diebolt Nachf. Strassburg/Els., 1924. Eisenbahnwagen-Leihgesellschaft m.b.H. Berlin
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erster/zweiter Klasse mit Bremse, Gattung ABBü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse mit Klapp-Polsterflächen, Blick zum Fenster, 1909. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erster/zweiter Klasse mit Bremse, Gattung ABBü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse, Blick zum Fenster, 1909. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erster/zweiter Klasse mit Bremse, Gattung ABBü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenraum, 1909. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erster/zweiter Klasse mit Bremse, Gattung ABBü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil erster Klasse, Blick zur Tür, 1909. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: vierachsiger Muldenkippwagen (Schrägansicht), Kippvorrichtung mit Druckluftbehälter, Kippzylinder und Druckluftleitungen am Unterteil, 1949. Sowjetische staatliche Aktiengesellschaft für Brennstoffindustrie "Brikett" Espenhain über Gaschwitz
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erster/zweiter Klasse mit Bremse, Gattung ABBü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang, 1909. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erster/zweiter Klasse mit Bremse, Gattung ABBü (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1909. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erster/zweiter Klasse mit Bremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1909. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: sechsachsiger Salonkrankenwagen der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahn (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil erster Klasse, 1908. Königliche Eisenbahndirektion (KED) Berlin
• Fotografie: sechsachsiger Salonkrankenwagen der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahn (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang, 1908. Königliche Eisenbahndirektion (KED) Berlin
• Fotografie: Ausschnitt einer Maßzeichnung mit Stirnansicht der Bremsseite und der Nichtbremsseite eines Wagenkastens mit Bremserhaus, 1906.
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse, Kieswagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. Limedsforsen-Särna Järnväg (L.S.J.)
• Fotografie: zweiachsiger Kühlwagen zum Fleischtransport der Gattung Gkn (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. H. Müller u. Co., Rotterdam, Hamburg
• Fotografie: Diesel-Triebwagen (Innenansicht), Führerstandsraum, um 1930?
• Fotografie: zweiachsiger Kühlwagen zum Fleischtransport der Gattung Gkn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. H. Müller u. Co., Rotterdam, Hamburg
• Fotografie: Wagenverband zweiachsiger Kühlwagen der Gattung Gkn mit/ohne Sauganschluss (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Wagen Hannover 565905 im Vordergrund, 1924. H. Müller u. Co., Rotterdam, Hamburg
• Fotografie: zweiachsiger Kühlwagen, Gattung Gkn (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. H. Müller u. Co., Rotterdam, Hamburg
• Fotografie: zweiachsiger Kühlwagen, Gattung Gkn (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. H. Müller u. Co., Rotterdam, Hamburg
• Fotografie: zweiachsiger offener eiserner Kohlewagen, Gattung O (Schrägansicht), 1924. Zinkraffinerie Oberspree
• Fotografie: zweiachsiger offener Ausstellungs-Güterwagen Görlitzer Bauart (Schrägansicht), 1924. Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG)
• Fotografie: Kühlwagen zum Fleischtransport, mit Fleischhaken und Trennwand (Innenansicht), 1924. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: Kühlwagen zum Fleischtransport, mit Fleischhaken (Innenansicht), mit abgenommener Trennwand, 1924. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Ausstellungs-Kippkastenwagen mit zwei Kippkasten in Kippstellung (Schrägansicht), von hinten gesehen, 1924. Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG)
• Fotografie: Diesel-Triebwagen (Innenansicht), Führerstand mit geöffnetem Schaltschrank, um 1930?
• Fotografie: Kleingartenanlage der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), mit Personen, 1916.
• Fotografie: zweiachsiger Ausstellungs-Kippkastenwagen mit zwei Kippkasten in Kippstellung (Schrägansicht), von vorn gesehen, 1924. Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG)
• Fotografie: zweiachsiger Ausstellungs-Kippkastenwagen mit zwei Kippkasten (Schrägansicht), 1924. Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG)
• Fotografie: vierachsiger Selbstentladewagen (Schrägansicht, Spurweite: 900 mm), Bremsseite, 1924. Niederlausitzer Kohlenwerke AG, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung Omn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924? Eutin-Lübecker Eisenbahn-Gesellschaft, Lübeck
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen für Norra Östergötlands järnvägsaktiebolag (Schrägansicht, Spurweite: 891 mm), 1924? Jean L. Roths Nachfahren, Stockholm
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Einrichtung zum Fleischtransport und Bremserhaus für Nässjö-Oskarshamns Järnväg (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924? Jean L. Roths Nachfahren, Stockholm
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen ohne Bremse mit Einrichtung zum Fleischtransport für Nässjö-Oskarshamns Järnväg (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924? Jean L. Roths Nachfahren, Stockholm
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen ohne Bremse mit Einrichtung zum Fleischtransport für Nässjö-Oskarshamns Järnväg (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924? Jean L. Roths Nachfahren, Stockholm
• Fotografie: vierachsiger Plattformwagen mit Bremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. Ferrostaal a la Costa
• Fotografie: Diesel-Triebwagen (Innenansicht), Führerstand, um 1930?
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit drei Mannlöchern, drei Füllstutzen und drei Absperrvorrichtungen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. Ölwerke Stern-Sonneborn A.G. (OSSAG) Hamburg, Berlin, Cölln
• Fotografie: zweiachsiger Kalkwagen, Gattung Kn mit Luftdruckbremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. Reichsbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Spezial-Hohlglaswagen, Gattung Gln mit Luftdruckbremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Fischtransportwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Spezialwagen für lebende Fische, 1924. Spezialgeschäft lebender Fische Gerhard Domaschke, Inh. Wilhelm Weber, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Fischtransportwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Spezialwagen für lebende Fische, 1924. Spezialgeschäft lebender Fische Gerhard Domaschke, Inh. Wilhelm Weber, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Fischtransportwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Begleiterraum, 1924. Fluß- und Seefisch-Großhandlung Kurt Kärger, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Fischtransportwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Bassins, 1924. Fluß- und Seefisch-Großhandlung Kurt Kärger, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Fischtransportwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1924. Fluß- und Seefisch-Großhandlung Kurt Kärger, Berlin
• Fotografie: Wagenverband zweiachsiger Kesselwagen (Schrägansicht), vorn Privatwagen für Firma J. Diebolt Nachf. Strassburg/Els., 1924. Eisenbahnwagen-Leihgesellschaft m.b.H. Berlin
• Fotografie: Maschine für Benzol-Triebwagen (Schrägansicht), 1911.
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremserhaus für Eisenbahnwagen-Gesellschaft m.b.H. Berlin, Privatwagen (Schrägansicht), 1924. Eisenbahnwagen-Leihgesellschaft m.b.H. Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremserhaus für Chemische Fabrik Heinrich Gammay Vaihingen, Privatwagen (Schrägansicht), 1924. Eisenbahnwagen-Leihgesellschaft m.b.H. Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremserhaus, Privatwagen für Firma J. Diebolt Nachf. Strassburg/Els. (Schrägansicht), 1924. Eisenbahnwagen-Leihgesellschaft m.b.H. Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Kühlwagen für Halmstad–Nässjö Järnvägsaktiebolag (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. Jean L. Roths, Stockholm/Schweden
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen zweiter Klasse für Ferro-Carril de la Hacienda Cayalti (Innenansicht, Spurweite: 600 mm), 1924. Ferrostaal Berlin
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen zweiter Klasse für Ferro-Carril de la Hacienda Cayalti (Schrägansicht, Spurweite: 600 mm), 1924. Ferrostaal Berlin
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Hülsenpuffer, ohne Bremse, Gattung Gn (Schrägansicht), 1924.
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Hülsenpuffer und Bremserhaus, Gattung Gn (Schrägansicht), 1924.
• Fotografie: Wohngebäudes mit Werkswohnungen der Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Görlitz (WUMAG), Görlitz, Christoph-Lüders-Straße, aus Blickrichtung Gärten, 1923.
• Fotografie: Errichtung eines Wohngebäudes mit Werkswohnungen der Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Görlitz (WUMAG), Görlitz, Christoph-Lüders-Straße, Kleingartenanlage im Vordergrund, 1923.
• Fotografie: Errichtung eines Wohngebäudes mit Werkswohnungen der Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Görlitz (WUMAG), Görlitz, Christoph-Lüders-Straße, 1923.
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse in eiserner Bauart (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil erster Klasse Blickrichtung Fenster, 1923. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse in eiserner Bauart (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil erster Klasse Blickrichtung Seitengang, 1923. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse in eiserner Bauart (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang, 1923. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse in eiserner Bauart (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1923. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: zweiachsiger halboffener Güterwagen zum Transport von Weinfässern (Stirnansicht, Spurweite: 1670 mm), Kastengerippe, 1923. Firma Weber, Hamburg
• Fotografie: zweiachsiger halboffener Güterwagen zum Transport von Weinfässern (Schrägansicht, Spurweite: 1670 mm), Kastengerippe, 1923. Firma Weber, Hamburg
• Fotografie: zweiachsiger Kühlwagen, Gattung Gkn (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1923. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: Motor für Benzol-Triebwagen auf offenem Güterwagen vor Werkhallentor (Schrägansicht), 1910.
• Fotografie: Kastengerippe für vierachsigen Personenwagen erster/zweiter Klasse (Innenansicht), 1923. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen mit zwei Kippkasten und Bremserhaus, Kästen in Kippstellung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1923. Kursächsische Braunkohlenwerke A.G. Fürstenberg a.O
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen mit zwei Kippkasten und Bremserhaus (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1923. Kursächsische Braunkohlenwerke A.G. Fürstenberg a.O
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen vierter Klasse in eiserner Bauart (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), geöffnete Außentüren, 1923. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen vierter Klasse in eiserner Bauart (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Blick auf Außentüren C und D, 1923. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen vierter Klasse in eiserner Bauart (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Blick auf Außentüren A und B, 1923. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen vierter Klasse in eiserner Bauart (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1923. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Omn mit Bremserhaus (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1923. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: zweiachsiger doppelbödiger Viehwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1923. Serbische Eisenbahnen
• Fotografie: zweiachsiger Görlitzer Rollbock mit Bremse (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1922. Amtsbanerne på Als (ABA), Sønderborg
• Fotografie: Motor für Benzol-Triebwagen auf offenem Güterwagen vor Werkhallen-Eingang (Schrägansicht), 1910.
• Fotografie: vierachsiger Plattformwagen mit Bremse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Ferrocarril a la Costa
• Fotografie: zweiachsiger Bierwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen, Repraturwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Brauerei Julius Hohberg A.-G., Löwenberg/Schlesien
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung Gln, Hohlglaswagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1922. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung Gln, Hohlglaswagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen vierter Klasse, Einheitsbauart, hölzerne Bauweise (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Deutsche Reichseisenbahnen
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen vierter Klasse, Einheitsbauart, hölzerne Bauweise (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1921. Deutsche Reichseisenbahnen
• Fotografie: Benzol-Triebwagen, Führerstand im Bau (Innenansicht), Anschlüsse im Antriebsmotor, 1910.
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen vierter Klasse, Einheitsbauart, hölzerne Bauweise (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1921. Deutsche Reichseisenbahnen
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse, 20 t Ladegewicht (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Stirnseite, 1920. Belgische Staatsbahnen (Chemins de fer de l’État belge - EB / L’État belge)
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse, 20 t Ladegewicht (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Belgische Staatsbahnen (Chemins de fer de l’État belge - EB / L’État belge)
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremserhaus, 20 t Ladegewicht (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Belgische Staatsbahnen (Chemins de fer de l’État belge - EB / L’État belge)
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremserhaus, 20 t Ladegewicht (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Belgische Staatsbahnen (Chemins de fer de l’État belge - EB / L’État belge)
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter Klasse in eiserner Bauart (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Preußische Staatsbahn
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter Klasse in eiserner Bauart (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Preußische Staatsbahn
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse mit Mittelgang, 1920. Kreisbahn Königsberg/Nm
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse, 1920. Kreisbahn Königsberg/Nm
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Kreisbahn Königsberg/Nm
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Kreisbahn Königsberg/Nm
• Fotografie: dreiachsiger Rungenwagen, Gattung Rm (Schrägansicht), Ladung mit Weinfässern in beschädigtem Zustand, 1920.
• Fotografie: zweiachsiger Weinwagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Spezialwagen, 1920. Firma Metzger, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Weinwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Spezialwagen, 1920. Firma Metzger, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen mit zwei abnehmbaren Kippkasten (Stirnansicht, Spurweite: 1000 mm), Nichtbremsseite, 1920. Eckernförder Kreisbahnen
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen mit zwei abnehmbaren Kippkasten (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), Bremsseite, 1920. Eckernförder Kreisbahnen
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen mit zwei abnehmbaren Kippkasten (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), vorderer Kasten durch Kran angehoben, 1920. Eckernförder Kreisbahnen
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen mit zwei abnehmbaren Kippkasten (Längsansicht, Spurweite: 1000 mm), 1920. Eckernförder Kreisbahnen
• Fotografie: vierachsiger D-Zug-Gepäckwagen, Gattung PPü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen dritter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) Dresden
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremserhaus für Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägsaktiebolag (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Walter Hoene, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen für Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägsaktiebolag (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Walter Hoene, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Halmstad–Nässjö Järnvägsaktiebolag (H.N.J.)
• Fotografie: vierachsiger Benzol-Elektrischer Triebwagen dritter/vierter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1917. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: Abteilwagen (Innenansicht), Abteil dritter Klasse mit unter Verwendung von Holzplatten gefertigten Gepäckablagen, 1916. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen zweiter/dritter Klasse mit Bremserhaus (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenraum, 1916. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung Ci (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Bergedorf-Geesthachter-Eisenbahn AG (B.G.E.)
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung Ci (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Bergedorf-Geesthachter-Eisenbahn AG (B.G.E.)
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen zweiter/dritter Klasse mit Bremserhaus (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), dritte Klasse mit Lattensitzbänken, 1916. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen zweiter/dritter Klasse mit Bremserhaus (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), zweite Klasse mit Blick zur Toilettentür, 1916. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen zweiter/dritter Klasse mit Bremserhaus (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteile dritter Klasse, 1916. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse, 1916. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus, Wärmeschutzwagen, Spezialwagen für Fleisch und Butter (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Zentral-Einkaufsgesellschaft mbH (ZEG), Berlin
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus, Wärmeschutzwagen, Spezialwagen für Fleisch und Butter (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Zentral-Einkaufsgesellschaft mbH (ZEG), Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Zugführerabteil im Gepäckraum, 1916. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Gepäckraum, 1916. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Postabteil, 1916. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Postabteil mit Fächerregal, 1916. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: Benzol-Triebwagen (Innenansicht), offenes Steuerpult, 1910.
• Fotografie: Kleingartenanlage vermutlich der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), mit Personen, 1916.
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: vierachsiger Rungenwagen mit 800 mm hohen Bordwänden und Bremse (Längsansicht, Spurweite: 1000 mm), 1916. Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft
• Fotografie: fahrbare Viehverladerampe von 5 m Länge für Station Krehlau (Schrägansicht), 1916. GmbH Lenz & Co., Bau- und Betriebsabteilung Breslau
• Fotografie: zweiachsiger Biertransportwagen mit Bremserhaus (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1915. Wicküler-Küpper-Brauerei Aktiengesellschaft Elberfeld-Barmen
• Fotografie: dreiachsiger Biertransportwagen mit Bremserhaus (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1915. Actien-Brauerei Gesellschaft Friedrichshöhe, vorm. Patzenhofer, Berlin
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Vorraum mit Handbremse, 1914. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) Dresden
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil erster Klasse, 1914. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) Dresden
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), mit zwei vor Wagen stehenden Personen, 1914. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) Dresden
• Fotografie: vierachsiger Kranwagen (Längsansicht), 1916. Karl Flohr, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse für Kleinbahn Bielstein–Waldbröl (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse, 1915. Eisenbahnbau-Gesellschaft Becker & Co. GmbH, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse für Kleinbahn Bielstein–Waldbröl (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse, 1915. Eisenbahnbau-Gesellschaft Becker & Co. GmbH, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Motorwagen für Städtische Straßenbahn Beuthen O.S. (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), mit Holzlattensitzen, 1915. Eisenbahnbau-Gesellschaft Becker & Co. GmbH, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Motorwagen für Städtische Straßenbahn Beuthen O.S. (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), mit Polstersitzen, 1915. Eisenbahnbau-Gesellschaft Becker & Co. GmbH, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Motorwagen für Städtische Straßenbahn Beuthen O.S. (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Eisenbahnbau-Gesellschaft Becker & Co. GmbH, Berlin
• Fotografie: Einschaltwagen pr AT 547a dritter Klasse mit Postabteil des Akkumulatortriebwagenzuges pr AT 547/547a/548 (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm) des , 1913. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: Einschaltwagen pr AT 549a dritter Klasse mit Postabteil des Akkumulatortriebwagenzuges pr AT 549/549a/550 (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm) des , 1913. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: Akkumulatortriebwagen pr AT3 550 vierter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: Akkumulatortriebwagen pr AT3 549 zweiter/dritter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Akkumulatortriebwagenzug pr AT3 549/560, Gattung CD (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), mit Personen, 1913. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen für Kommandantur Borkum (Stirnansicht, Spurweite: 900 mm), 1914. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen für Kommandantur Borkum (Schrägansicht, Spurweite: 900 mm), 1914. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremse für die Hamburgischen Hafenbahnen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Finanzdeputation Hamburg, Sekt. II
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremserhaus, Spezialwagen zum Transport von Melassefutter (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Schlesische Melassefutter-Fabrik Lüdemann und Jaeckel GmbH Görlitz
• Fotografie: Wagenverband zweiachsiger Kesselwagen, Spezialwagen zum Transport von Schwefelsäure (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Bergwerks-Gesellschaft Georg von Giesche's Erben, Breslau
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, 5000 kg Ladegewicht, mit Verladerampe für Kommandantur Borkum (Längsansicht, Spurweite: 900 mm), 1914. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: zwei gekoppelte zweiachsige offene Güterwagen mit 5000 kg Ladegewicht für Kommandantur Borkum (Längsansicht, Spurweite: 900 mm), 1914. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit 5000 kg Ladegewicht für Kommandantur Borkum (Schrägansicht, Spurweite: 900 mm), 1914. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: Werkhalle der Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (Innenansicht), mit Arbeitern, um 1930?
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen mit Bremse für Militär-Eisenbahn-Direktion II (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), herabgelassene Seitenklappen, 1914. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen mit Bremse für Militär-Eisenbahn-Direktion II (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1914. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Kranwagen (Stirnansicht), 1913. J. Becker, Reinickendorf
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse mit Bremse für Eisenbahngesellschaft Stralsund-Tribsees (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse mit Mittelgang, 1913. GmbH Lenz & Co. Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse mit Bremse für Eisenbahngesellschaft Stralsund-Tribsees (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse, 1913. GmbH Lenz & Co. Berlin
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Wascheinrichtung, 1915. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) Dresden
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil, Gepäcknetz und Sitzbank-Rückwand, 1915. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) Dresden
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) Dresden
• Fotografie: vierachsiger Benzol-Elektrischer Triebwagen dritter/vierter Klasse, im Bau befindlich (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: Werksgelände der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz mit Werksgebäuden (Außenansicht), um 1910?
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung Gn, Stückgutwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1916. Bergedorf-Geesthachter-Eisenbahn AG (B.G.E.)
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung Gn, Spezialwagens für Stückgut (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Bergedorf-Geesthachter-Eisenbahn AG (B.G.E.)
• Fotografie: zweiachsiger Zwischenwagen für Betriebsmittel von 1435 und 750 mm Spurweite der Breslau-Trebnitz-Prausnitzer Kleinbahn (Schrägansicht), mit Personen bei Arbeit, 1916. Allgemeine Deutsche Kleinbahn-Gesellschaft AG zu Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Zwischenwagen für Betriebsmittel von 1435 und 750 mm Spurweite der Breslau-Trebnitz-Prausnitzer Kleinbahn (Längsansicht), mit Personen in Werkhalle, 1916. Allgemeine Deutsche Kleinbahn-Gesellschaft AG zu Berlin
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen für Kommandantur Borkum (Innenansicht, Spurweite: 900 mm), 1916. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell zu Auftrag für Kommandantur Borkum (Draufsicht, Spurweite: 900 mm), 1916. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell zu Auftrag für Kommandantur Borkum (Schrägansicht, Spurweite: 900 mm), 1916. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Viehwagen ohne Bremse, Gattung Venmz (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), im Vordergrund eines Wagenverbandes, 1916. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Viehwagen ohne Bremse, Gattung Venmz (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Rollbock ohne Bremse (Schrägansicht, Spurweite: 750 mm), 1916. Niederlausitzer Kraftwerke AG, Trattendorf bei Spremberg
• Fotografie: Kübelwagen mit drei Kübeln (Schrägansicht), unterer Kübel-Teil mit Untergestell, 1949.
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse der Jüterbog-Luckenwalder-Kreis-Kleinbahnen (Innensicht, Spurweite: 750 mm), Ofen im Abteil dritter Klasse, 1915. Landesbaurat der Provinz Brandenburg
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse der Jüterbog-Luckenwalder-Kreis-Kleinbahnen (Schrägsicht, Spurweite: 750 mm), 1915. Landesbaurat der Provinz Brandenburg
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse der Jüterbog-Luckenwalder-Kreis-Kleinbahnen (Innensicht, Spurweite: 750 mm), Abteil dritter Klasse mit Mittelgang, 1915. Landesbaurat der Provinz Brandenburg
• Fotografie: Kuppelbaum mit Pufferkupplung für Harzgeroder Brockenbahn (Schrägansicht), 1915. Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft
• Fotografie: Kuppelbaum mit Kupplung (Längsansicht), 1915. Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft
• Fotografie: Kuppelbaum mit Zughaken (Längsansicht), 1915. Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft
• Fotografie: drei für Transport verladene zweiachsige Kesselwagen für Wasser (Stirnansicht, Spurweite: 1000 mm), 1915. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen für Wasser (Stirnansicht, Spurweite: 1000 mm), 1915. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen für Wasser (Längsansicht, Spurweite: 1000 mm), 1915. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: Verwaltungsgebäude und Tor zu Werk I, Brunnenstraße (Außenansicht), um 1910?
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Batteriekasten, 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen (Innenansicht, Spurweite: 1000 mm), Blick auf Briefschrank mit Lampe und Sortierfächer, 1915. Betriebsleitung der Kleinbahn des Kreises Rendsburg
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1915. Betriebsleitung der Kleinbahn des Kreises Rendsburg
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1000 mm), Abteil zweiter Klasse, 1915. Betriebsleitung der Kleinbahn des Kreises Rendsburg
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1000 mm), Abteil mit Mittelgang, 1915. Betriebsleitung der Kleinbahn des Kreises Rendsburg
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen dritter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1915. Betriebsleitung der Kleinbahn des Kreises Rendsburg
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1915. Betriebsleitung der Kleinbahn des Kreises Rendsburg
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse, 1915. Prignitzer Eisenbahn-Gesellschaft Perleberg
• Fotografie: Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), Arbeiter, 1914.
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse, 1915. Prignitzer Eisenbahn-Gesellschaft Perleberg
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Prignitzer Eisenbahn-Gesellschaft Perleberg
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Prignitzer Eisenbahn-Gesellschaft Perleberg
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell für Durchgangswagen dritter Klasse der Jüterbog-Luckenwalder-Kreis-Kleinbahnen (Draufsicht, Spurweite: 750 mm), 1915. Landesbaurat der Provinz Brandenburg
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell für Durchgangswagen dritter Klasse der Jüterbog-Luckenwalder-Kreis-Kleinbahnen (Schrägansicht, Spurweite: 750 mm), 1915. Landesbaurat der Provinz Brandenburg
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäckwagen für Kleinbahn Bielstein–Waldbröl, Gattung PPost (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Eisenbahnbau-Gesellschaft Becker & Co. GmbH, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen dritter Klasse für Kleinbahn Bielstein–Waldbröl (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Eisenbahnbau-Gesellschaft Becker & Co. GmbH, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse für Kleinbahn Bielstein–Waldbröl (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Eisenbahnbau-Gesellschaft Becker & Co. GmbH, Berlin
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen mit Mittelgang (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Packraum mit Packbrettern, 1915. Königliche Generaldirection der Sächsischen Staatseisenbahnen, Abt. III, Dresden
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen mit Mittelgang (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Aussackraum mit Beutelspannvorrichtung in Blickrichtung Briefraum, 1915. Königliche Generaldirection der Sächsischen Staatseisenbahnen, Abt. III, Dresden
• Fotografie: Werkhalle (Innenansicht), um 1910?
• Fotografie: zweiachsiger Langholzwagen für 1000 kg Ladegewicht (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1915. Betriebsleitung der Kleinbahn des Kreises Rendsburg
• Fotografie: zweiachsiger Langholzwagen für 1000 kg Ladegewicht (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), retuschierter Hintergrund, 1915. Betriebsleitung der Kleinbahn des Kreises Rendsburg
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen dritter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen zweiter Klasse für den Vorortverkehr (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), geöffnete Abteiltüren, 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen zweiter Klasse für den Vorortverkehr (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen erster Klasse für den Vorortverkehr (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), geöffnete Abteiltüren, 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen erster Klasse für den Vorortverkehr (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: Hinterrad mit Stahlnabe für schwere Feldhaubitzenwagen (Schrägansicht), 1915. Henschel & Sohn, Cassel
• Fotografie: Vorderrad mit Stahlnabe für schwere Feldhaubitzenwagen (Schrägansicht), 1915. Henschel & Sohn, Cassel
• Fotografie: zweiachsiger schwerer Proviantwagen mit Stahlnabenrädern (Schrägansicht), Heckseite, 1915. Feldzeugmeisterei, Train-Depot-Inspektion Berlin
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung Gm (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung Gm (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: Wagenverband zweiachsiger gedeckter Güterwagen ohne Bremse, Gattung Gm (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Direktion der Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft (LBE), Lübeck
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen ohne Bremse, Gattung Gm (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Direktion der Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft (LBE), Lübeck
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremse für Nassauische Kleinbahn (Stirnansicht, Spurweite: 1000 mm), 1914. Allgemeine Deutsche Kleinbahn-Gesellschaft AG zu Berlin
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse mit Schlafabteilen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) Dresden
• Fotografie: zweiachsiger leichter Proviantwagen 95 nK mit Holznabenrädern (Längsansicht), 1914. Königlich-Preußische Artillerie-Werkstätte und Geschütz-Gießerei zu Spandau
• Fotografie: zweiachsiger leichter Proviantwagen 95 nK mit Holznabenrädern (Schrägansicht), 1914. Königlich-Preußische Artillerie-Werkstätte und Geschütz-Gießerei zu Spandau
• Fotografie: zweiachsiger Bahnmeisterwagen mit Werkzeugkasten (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Firma Braß & Herzlatt, Berlin
• Fotografie: Schmiede im Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), im Hintergrund Gebäude der Stadt Görlitz, 1895.
• Fotografie: Werksgelände der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz mit Krananlage der Maschinenfabrik Esslingen (Außenansicht), Werkhallen, 1914.
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen dritter Klasse der Bagdadbahn (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Anatolische Eisenbahngesellschaft – Société du Chemin de fer Ottoman d’Anatolie (CFOA)
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft (MFWE), Neustrelitz
• Fotografie: dreiachsiger Fischwagen zum Transport lebender Fische mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Nichtbremsseite, 1914. Stanislaus Kluth, Fischzucht Schweinfurt(h)/Gröditz
• Fotografie: zweiachsiger Wärmeschutzwagen mit Bremserhaus für Nederlandsche Plantenboterfabriek Amsterdam (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Privatwagen, 1914. Deutsche Waggon-Leihanstalt AG zu Berlin Aktiengesellschaft zu Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Reparaturwagen, 1914. Kostener Kreisbahn
• Fotografie: dreiachsiger Personenwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC3i für Südstormarnsche Kreisbahn (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Kleinbahnkommission des Kreises Stormarn
• Fotografie:zweiachsiger Durchgangswagen dritter Klasse der Bagdadbahn (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Anatolische Eisenbahngesellschaft – Société du Chemin de fer Ottoman d’Anatolie (CFOA)
• Fotografie: vierachsiger Brief-Postwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Briefraum mit Tischen und Fächern zum Sortieren der Briefsendungen, 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: Werksgelände mit Werksgebäuden (Außenansicht), um 1900?
• Fotografie: vierachsiger Brief-Postwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Briefraum mit Ofen, 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: vierachsiger Brief-Postwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Aussackbereich, 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: vierachsiger Brief-Postwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Briefraum mit Wertschrank und Fächer-Regal, 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: vierachsiger Brief-Postwagen mit Mittelgang für Kaiserliche Post (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: zwei dreiachsige Abteilwagen dritter Klasse für den Vorortverkehr (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: Benzolmotor eines vierachsigen Benzol-Elektrischen Triebwagens zweiter/dritter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: Benzolmotor eines vierachsigen Benzol-Elektrischen Triebwagens zweiter/dritter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: Werksgebäude (Außenansicht), Arbeiter bei Bauarbeiten auf Werksgelände, 1920.
• Fotografie: vierachsiger Abteilwagen dritter Klasse (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: vierachsiger Abteilwagen dritter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen dritter Klasse für Görlitzer Kreisbahn (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. GmbH Lenz & Co. Berlin
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Kleinbahn-Personen- und Gepäckwagen mit Abteil vierter Klasse, Gattung DPi für Görlitzer Kreisbahn (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. GmbH Lenz & Co. Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Bahnpostwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Blickrichtung Brieffächerregal, 1914. Königliches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Bahnpostwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Blick auf Wertschrank, 1914. Königliches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Bahnpostwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Königliches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: zweiachsiges holländisches Drehgestell (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse, Gattung Ommk[u], Spezialwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: zweiachsiger doppelbödiger Viehwagen mit Bremse, Gattung Vemgz (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: Werks-Tor Hilgerstraße und angrenzendes Wohnhaus (Außenansicht), 1921.
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse mit Bremse für Eisenbahngesellschaft Stralsund-Tribsees (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. GmbH Lenz & Co. Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse mit Bremse für Eisenbahngesellschaft Stralsund-Tribsees (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. GmbH Lenz & Co. Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell für sechsachsigen Schlafwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Königliches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: vierachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremse, Gattung Gml (Längsansicht, Spurweite: 750 mm), 1913. Firma Vorring & Wichler
• Fotografie: sechsachsiger Akkumulatortriebwagen dritter/vierter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Boden mit Kabelverlegung, 1913. Königliches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) Dresden
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen mit Bremse, Gattung OOw (Längsansicht, Spurweite: 750 mm), 1912. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: zweiachsiger Kleinviehwagen mit Bremserhaus, Gattung Venmz (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Königliches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen dritter Klasse mit Bremserhaus (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Königliches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: Porträt eines Herren auf Dachgarten des WUMAG-Verwaltungsgebäudes, Brunnenstraße, 1912.
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremserhaus, Privatwagen, Spezialwagen für Teeröl (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1913. Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG)
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Gangseite, 1913. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteilseite, 1913. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: vierachsiger Abteilwagen dritter Klasse (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) Dresden
• Fotografie: vierachsiger Abteilwagen dritter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) Dresden
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell amerikanischer Bauart (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.)
• Fotografie: zweiachsiger Gepäckwagen mit Zugführerabteil (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Privatbahnwagen, 1913. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.)
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung Ci (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Südstormarnsche Kreisbahn (St.Krb.)
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen, Gattung OOw (Längsansicht, Spurweite: 750 mm), 1913. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: zweiachsiger offener, eiserner Güterwagen, Gattung Omk[u] für Kohletransport (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: Werksgelände, Arbeiter bei Holzbearbeitung und überdachte Lagerung für Bretter (Außenansicht), Entrinden und Sägen, um 1910?
• Fotografie: Prellbock für die Stadt Görlitz (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Magistrat zu Görlitz
• Fotografie: vierachsiger Kaiserlicher Postwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Königliches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Kranwagen in Fahrtstellung (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1912. Karl Flohr, Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Kranwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Puffer und Stützen heruntergelassen, Werkzeugkasten geöffnet, 1912. Karl Flohr, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse für Kiel–Schönberger Eisenbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Salon, 1912. GmbH Lenz & Co. Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen dritter Klasse mit Salon für Kiel–Schönberger Eisenbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Salon, 1912. GmbH Lenz & Co. Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen mit Salon für Kiel–Schönberger Eisenbahn (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Salon, 1912. GmbH Lenz & Co. Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Kranwagen für Industriebahn Tegel-Friedrichsfelde (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1912. Karl Flohr, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse mit Bremse für Neustadt-Gogoliner Eisenbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1910. GmbH Lenz & Co. Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen mit Bremse, Gattung PPost (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1910. Südstormarnsche Kreisbahn (St.Krb.)
• Fotografie: Werksgelände mit Werkhallen (Außenansicht), um 1920?
• Fotografie: dreiachsiger Post- und Gepäckwagen, Gattung PPost (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1910. Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm-Eisenbahn AG (M.F.W.E.), Neustrelitz
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen dritter Klasse mit Bremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1912. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Kleinbahn-Güterwagen mit Hardy-Bremse, Spezialwagen für Milchtransport, Gattung G (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1912. Altona-Kaltenkirchener Eisenbahn-Gesellschaft (AKE) AG, Kaltenkirchen
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen erster/zweiter Klasse mit Bremserhaus für den Vorortverkehr (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1912. Königliches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen mit Bremse, Gattung PPost (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1912. Südstormarnsche Kreisbahn (St.Krb.)
• Fotografie: dreiachsiger Personenwagen dritter Klasse ohne Bremse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1912. Südstormarnsche Kreisbahn (St.Krb.)
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen mit Görlitzer Gewichtsbremse, Gattung PPost (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1911. Prignitzer Eisenbahn-Gesellschaft Perleberg
• Fotografie: dreiachsiger Fischtransportwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Nichtbremsseite, 1911. Paul Meltzer, Städtischer Verkaufsvermittler, Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Fischtransportwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1911. Paul Meltzer, Städtischer Verkaufsvermittler, Berlin
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse mit Spindel- und Luftdruckbremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1911. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: Werksgelände, zwei Arbeiter mit Kabeln vermutlich bei Bauarbeiten in der Nähe eines geöffneten Elektroschalthäuschens, um 1920?
• Fotografie: vierachsiger Abteilwagen dritter Klasse mit Spindel- und Luftdruckbremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1911. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) Dresden
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Kleinbahn-Güterwagen mit Heberlein- und Klotzbremse, Gattung Gm für Kreisbahn Beeskow–Fürstenwalde (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1911. Landesbaurat der Provinz Brandenburg
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen dritter Klasse mit Post- und Gepäckabteil, Gattung CPPost mit Bremse für Oderbruchbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1911. Landesbaurat der Provinz Brandenburg
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BCi mit Bremse für Oderbruchbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1911. Landesbaurat der Provinz Brandenburg
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen ohne Bremse für Kolberger Kleinbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1910. Kleinbahn-Abteilung des Provinzialverbandes der Provinz Pommern, Stettin
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremse für Kolberger Kleinbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1910. Kleinbahn-Abteilung des Provinzialverbandes der Provinz Pommern, Stettin
• Fotografie: zweiachsiger Drehschemelwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1910. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen vierter Klasse mit Bremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1910. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: zweiachsiger Etagenwagen mit Bremserhaus zum Transport von Schwefelsäure in Ballons (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1912. Bergwerks-Gesellschaft Georg von Giesche's Erben, Breslau
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremserhaus, Spezialwagen zum Transport von Schwefelsäure (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1911. Bergwerks-Gesellschaft Georg von Giesche's Erben, Breslau
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagen dritter/vierter Klasse, CD (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), pr AT3 418, Abteil vierter Klasse, 1910. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiachsiges holländisches Drehgestell (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1912. Technisches Büro Nierstrasz, Amsterdam
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Spindelbremse, Spezialwagen zum Transport von Schwefelsäure (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1911. Bergwerks-Gesellschaft Georg von Giesche's Erben, Breslau
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen, Gattung OOw (Schrägansicht, Spurweite: 750 mm), 1912. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: zweiachsiger Gepäckwagen mit Zugführerabteil (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1912. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.)
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen mit Seilleitung, ohne Bremse, Gattung OOw (Schrägansicht, Spurweite: 750 mm), 1910. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: dreiachsiger Fischtransportwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Ladeklappen geöffnet, 1910. Paul Meltzer, Städtischer Verkaufsvermittler, Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Fischtransportwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1910. Paul Meltzer, Städtischer Verkaufsvermittler, Berlin
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen mit Bremse für Rügener Kleinbahn auf vierachsigem Plattformwagen (Schrägansicht, Spurweite: 750 mm), 1911. Kleinbahn-Abteilung des Provinzialverbandes der Provinz Pommern, Stettin
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Spindelbremse und Personenverkehr-Einrichtung für Rügener Kleinbahn (Schrägansicht, Spurweite: 750 mm), offene Tür, 1911. Kleinbahn-Abteilung des Provinzialverbandes der Provinz Pommern, Stettin
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen ohne Bremse mit Personenverkehr-Einrichtung für Rügener Kleinbahn (Schrägansicht, Spurweite: 750 mm), offene Tür, 1911. Kleinbahn-Abteilung des Provinzialverbandes der Provinz Pommern, Stettin
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse mit Blick zum Fenster, 1914. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC3i mit Bremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1910. Kremmen-Neuruppin-Wittstocker Eisenbahn-Aktien-Gesellschaft (K.W.E.)
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen mit Bremse für Jarotschiner Kreisbahn (Schrägansicht, Spurweite: 600 mm), 1910. Kreisausschuss Jarotschin
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen ohne Bremse für Jarotschiner Kreisbahn (Schrägansicht, Spurweite: 600 mm), 1910. Kreisausschuss Jarotschin
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger Akkumulator-3 Triebwagenzug dritter/vierter Klassse pr AT3 417/418 (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), aufgeklappte Batteriebehälterdeckel, 1910. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger Akkumulator-3 Triebwagenzug dritter/vierter Klassse pr AT3 417/418 (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1910. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen vierter Klasse mit Bremse für Butzbach-Licher Eisenbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1910. GmbH Lenz & Co., Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Bahnmeisterwagen mit Bremse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1909. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn (K.P.u.G.H.St.E.)
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremse für Alsener Kreisbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1909. GmbH Lenz & Co., Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Bahnpostwagen mit Bremserhaus (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1909. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremse für Alsener Kreisbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1909. GmbH Lenz & Co., Berlin
• Fotografie: Werksgelände der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz mit Personen (Außenansicht), Holzplatz und Güterwagenzug im Hintergrund, 1910.
• Fotografie: Görlitzer Dampf-Kreisel-Schneeschaufel in Betrieb (Schrägansicht), 1892?
• Fotografie: vierachsiger Kesselwagen für Südwestafrika (Schrägansicht, Spurweite: 600 mm), 1925.
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen für Schweden (Innenansicht), Wagenkastengerippe ohne Bedachung, 1921?
• Fotografie: zweiachsiger Einheits-Abteilwagen zweiter/dritter Klasse eiserner Bauart, Gattung BC (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Wagenkastengerippe, 1922. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen des Versuchszuges F ("Jakobszug") für Berliner Stadt- und Vorortbahn (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Wagenkastengerippe, 1923. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG)
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse für Östra Centralbanan (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Wagenkastengerippe, 1921. Jean L. Roths, Stockholm
• Fotografie: vierachsiger D-Zug-Bahnpostwagen (Innenansicht), Wagenkastengerippe, um 1923?
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Gepäck- und Postwagen, Gattung PPosti (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Wagenkastengerippe, 1922. Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm-Eisenbahn (M.F.W.E.), Neustrelitz
• Fotografie: vierachsiger D-Zug-Wagen dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Wagenkastengerippe vor retuschiertem Hintergrund, 1923. Reichsbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: vierachsiger D-Zug-Wagen dritter Klasse, eiserne Bauart (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Wagenkastengerippe vor retuschiertem Hintergrund, 1921. Reichsbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: Maßzeichnung eines Personenwagens dritter Klasse für Kleinbahnen, Maßstab 1:20 (Spurweite: 600 mm), 1895.
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell (Längsansicht), 1948.
• Fotografie: Werkhalle (Innenansicht), Wagenkasten-Rohbau eines Personenwagens im Vordergrund, 1948/1949?
• Fotografie: wiederaufgebauter Schadwagen eines vierachsigen Kübelwagens für drei Kübel, Ladegut Koks, Privatgüterwagen (Schrägansicht), 1948.
• Fotografie: Görlitzer Dampf-Kreisel-Schneeschaufel mit Dampflokomotive Nr. 991 in Betrieb (Schrägansicht), 1892.
• Fotografie: dreiachsiger Reisezugwagen zweiter/dritter Klasse mit Salon (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenraum, 1913. Stolper Kreisbahn
• Fotografie: dreiachsiger Reisezugwagen zweiter/dritter Klasse mit Salon (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse, Nichtraucher, 1913. Stolper Kreisbahn
• Fotografie: dreiachsiger Reisezugwagen zweiter/dritter Klasse mit Salon, Gattung BC3i mit Salon (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Salon, 1913. Stolper Kreisbahn
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil erster Klasse mit Blick zum Fenster, 1914. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Bierwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1909. Brauerei Julius Hohberg, Löwenberg/Schlesien
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweiter/dritter Klasse mit Post- und Gepäckabteil für die Kleinbahn Calvörde–Wegenstedt (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1909. Knoch & Kallmeyer, Halle/Saale
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit zwei Bremsen, Gattung Gm für Kleinbahn Chottschow–Garzigar (Kl.Ch.G.) (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1909. GmbH Lenz & Co., Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen vierter Klasse, Gattung D3i mit Bremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1909. Kremmen-Neuruppin-Wittstocker Eisenbahn-Aktien-Gesellschaft (K.W.E.)
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC3i mit Bremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1909. Kremmen-Neuruppin-Wittstocker Eisenbahn-Aktien-Gesellschaft (K.W.E.)
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremse (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1909. Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen, Gattung PPost mit Bremse für Kleinbahn Greifswald–Wolgast (KGW) (Schrägansicht, Spurweite: 750 mm), 1909. GmbH Lenz & Co., Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen erster/zweiter Klasse mit Bremserhaus (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1899. Königliche Eisenbahndirektion (KED) Berlin der Königlich Preußischen Staatseisenbahnen
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse mit Bremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1909. Paulinenaue-Neuruppiner Eisenbahn-Gesellschaft
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Innenausstattung eines Abteils vermutlich zweiter Klasse mit Mittelgang, um 1910?
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1909. Deutsche Kolonial-Eisenbahn-Bau und Betriebsgesellschaft zu Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen vierter Klasse mit Bremse für Butzbach-Licher Eisenbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1909. GmbH Lenz & Co., Berlin
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit Bremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1909. Nordwestdeutsche Speisewagen-Gesellschaft
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen mit Bremse (Längsansicht, Spurweite: 750 mm), 1909. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.) Dresden
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Kleinbahn-Güterwagen mit Bremse (Längsansicht, Spurweite: 1000 mm), 1903.
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Kleinbahn-Post- und Gepäckwagen (Längsansicht, Spurweite: 1000 mm), 1903.
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse mit Mittelgang und Gewichtsbremse, Gattung BCi (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1900. Aktiengesellschaft Kleinbahn Bismark-Calbe-Beetzendorf
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Kleinbahn-Post- und Gepäckwagen, Gattung PPost für Nebenbahn Neheim-Hüsten-Sundern (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1900.
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse mit Mittelgang, Gattung Ci (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1899. Rinteln-Stadthagener Eisenbahn-Gesellschaft (RStE)
• Fotografie: Werksgelände der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz mit Werksgebäude (Außenansicht), Abhang mit Abriss-Gebäude und drei Personen, um 1914?
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen dritter Klasse mit Mittelgang, Gattung Ci (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1899. Rinteln-Stadthagener Eisenbahn-Gesellschaft (RStE)
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Schneeschaufler (Schrägansicht), 1898. Halle-Hettstedter Eisenbahn-Gesellschaft
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen, Spezialwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1897. Domäne Dahlwitz
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen dritter Klasse mit Bremsabteil (Längsansicht), 1897. Dänische Staatsbahnen (Danske Statsbaner - N.G.E.)
• Fotografie: vierrädrige Draisine mit Ober-Ingenieur Hundert und Kassierer Bittner (Schrägansicht), 1896.
• Fotografie: vierrädrige Draisine (Schrägansicht), 1896.
• Fotografie: zweiachsiger Spezialtransport-Güterwagen für Kleinbahn mit Bremserhaus (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1896. Neustadt-Gogoliner Eisenbahn (N.G.E.)
• Fotografie: zweiachsiger offener Kleinbahn-Güterwagen (Längsansicht, Spurweite: 1000 mm), 1896. Bergheimer Kreisbahn (Bh.K.B.)
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen erster/zweiter Klasse mit Bremse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1896. Neustadt-Gogoliner Eisenbahn (N.G.E.)
• Fotografie: Baustelle für Werksgebäude der Aktien-Gesellschaft für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), um 1914?
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen zweiter/dritter Klasse mit Gewichtsbremse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1896. Neustadt-Gogoliner Eisenbahn (N.G.E.)
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen dritter Klasse mit Gewichtsbremse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1896. Neustadt-Gogoliner Eisenbahn (N.G.E.)
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen vierter Klasse mit Postabteil und Gewichtsbremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1896. Strausberg-Herzfelder Kleinbahn
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen vierter Klasse mit Postabteil und Gewichtsbremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), geöffnete Postabteiltür und geöffneter Packraumtür, 1896. Strausberg-Herzfelder Kleinbahn
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Post- und Gepäckwagen mit Gewichtsbremse (Schrägansicht, Spurweite: 750 mm), 1896. Greifenberger Kleinbahnen AG
• Fotografie: Vereinslazarettzug "J2 Görlitz Preußische Oberlausitz" (Innenansicht), Vorratswagen Nr. 1 für Küchenvorräte, Blick auf verschließbare Lattenverschläge, 1915.
• Fotografie: Vereinslazarettzug "J2 Görlitz Preußische Oberlausitz" (Innenansicht), Arztwagen, Vorraum mit Nähmaschine, Stuhl, Kleider- und Wäscheschränken, 1915.
• Vereinslazarettzug "J2 Görlitz Preußische Oberlausitz" (Innenansicht), vermutlich Magazinwagen mit Wäscheschränken, Bettstellen für Begleitpersonal, Stuhl, Hocker, Tisch, 1915.
• Fotografie: dreiachsiger Reisezugwagen zweiter/dritter Klasse mit Salon (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Salon, 1913. Stolper Kreisbahn
• Fotografie: dreiachsiger Reisezugwagen zweiter/dritter Klasse mit Salon (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse, 1913. Stolper Kreisbahn
• Fotografie: dreiachsiger Reisezugwagen zweiter/dritter Klasse mit Salon (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913. Stolper Kreisbahn (St.Krb.)
• Fotografie: gedeckter Güterwagen mit Bremse (Stirnansicht), um 1915?
• Fotografie: vierachsiger Rungenwagen mit 20 Rungen, Gattung RRs (Schrägansicht), 1950. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger Rungenwagen mit 20 Rungen, Gattung RRs (Längsansicht), 1950. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vermutlich vierachsiger Bahnpostwagen für Deutsche Post, Gattung Post4 Sm (Stirnansicht, Spurweite: 750 mm), Wagenkasten, 1950.
• Fotografie: Drehgestell vermutlich für vierachsigen Bahnpostwagen der Deutschen Post, Gattung Post4 Sm (Schrägansicht, Spurweite: 750 mm), 1950.
• Fotografie: Drehgestell vermutlich für vierachsigen Bahnpostwagen der Deutschen Post, Gattung Post4 Sm (Längsansicht, Spurweite: 750 mm), 1950.
• Fotografie: vermutlich vierachsiger Bahnpostwagen für Deutsche Post, Gattung Post4 Sm (Stirnansicht, Spurweite: 750 mm), Wagenkasten-Rohbau, 1950.
• Fotografie: vermutlich vierachsiger Bahnpostwagen für Deutsche Post, Gattung Post4 Sm (Schrägansicht, Spurweite: 750 mm), Wagenkasten-Rohbau, 1950.
• Fotografie: vermutlich vierachsiger Bahnpostwagen für Deutsche Post, Gattung Post4 Sm (Innenansicht, Spurweite: 750 mm), Wagenkasten-Rohbau, 1950.
• Fotografie: Baustelle für Werksgebäude der Aktien-Gesellschaft für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), mit Personen, 1901.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Zahnstation, Umbauwagen (Innenansicht), Vorraum mit Heizkesselanlage, 1950.
• Fotografie: Görlitz, Ponteplatz (Außenansicht), 1902.
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen zweiter/dritter Klasse mit Gewichtsbremse, Gattung BCi (Schrägansicht, Spurweite: 750 mm), 1896. Greifenberger Kleinbahnen AG
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Gepäckwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1895. Greifenberger Kleinbahnen AG
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen zweiter/dritter Klasse mit Gewichtsbremse, Gattung BCi (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1895. Kleinbahn Cüstrin-Sonnenburg (C.S.E.)
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen vierter Klasse mit Gewichtsbremse (Längsansicht), 1895. Kleinbahn Ostrowo-Skalmierschütz (O.Sk.E.)
• Fotografie: zweiachsiger Güterzuggepäckwagen für Kleinbahn, Gattung G (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1895. Regenwalder Kleinbahnen AG
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen zweiter/dritter Klasse mit Gewichtsbremse (Längsansicht), 1895. Kleinbahn Ostrowo-Skalmierschütz (O.Sk.E.)
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen für Kleinbahn (Längsansicht, Spurweite: 750 mm), 1895. GmbH Lenz & Co., Stettin
• Fotografie: Werkhalle der Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (Innenansicht), um 1930?
• Fotografie: vierachsiger Abteilwagen dritter Klasse mit Bremserhaus (Längsansicht), 1895. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) Dresden
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremserhaus (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1892. Neubrandenburg-Friedländer Eisenbahn-Gesellschaft
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen mit Bremse (Längsansicht, Spurweite: 750 mm), 1902. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) Dresden
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen mit Salon und zweiter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1900. Kleinbahn Culmsee–Melno (K.C.M.)
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse mit Mittlgang und Bremse für Eisenbahngesellschaft Stralsund-Tribsees (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1900.
• Fotografie: zweiachsiger Langholzwagen ohne Bremse (Längsansicht), 1900. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn (K.P.u.G.H.St.E.)
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse mit Mittelgang (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1900. Georgsmarienhütten-Eisenbahn
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse mit Mittelgang und Bremse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1900. Kleinbahn Culmsee–Melno
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäckwagen mit Bremse für Kleinbahn (Längsansicht, Spurweite: 750 mm), 1900. Jagsttalbahn
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremse für Kleinbahn (Längsansicht, Spurweite: 750 mm), 1900. Jagsttalbahn
• Fotografie: Werkhalle der Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz oder Vorgängerfirmen (Innenansicht), um 1921?
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen mit Bremse für Kleinbahn (Längsansicht, Spurweite: 750 mm), 1900. Jagsttalbahn
• Fotografie: zweiachsiger Bahnmeisterwagen mit Bremse (Schrägansicht), 1900. Kleinbahn Kamenz–Reichenstein
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse mit Mittelgang und Bremse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1899. Polkwitz-Raudtener Kleinbahn AG
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen dritter Klasse mit Mittelgang und Bremse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1899. Polkwitz-Raudtener Kleinbahn AG
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand, 1911. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn (K.P.u.G.H.St.E. - Preußisch-Hessische Eisenbahngemeinschaft)
• Fotografie: vierachsige fahrbare Zahnstation, Umbauwagen (Innenansicht), Toilettenraum, 1950.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Zahnstation, Umbauwagen (Innenansicht), Abteil in Tagesstellung für Angehörige des medizinischen oder Bahnpersonals mit Blick zur Tür, 1950.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Zahnstation, Umbauwagen (Innenansicht), Abteil in Nachtstellung für Angehörige des medizinischen oder Bahnpersonals, Blick zur Tür, 1950.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Zahnstation, Umbauwagen (Innenansicht), Abteil in Tagesstellung für Angehörige des medizinischen oder Bahnpersonals, Blick zum Fenster, 1950.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Zahnstation, Umbauwagen (Innenansicht), zahntechnischer Laborraum mit Laborgeräten? 1950.
• Fotografie: Kleingartenanlage mit Lauben vermutlich der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), 1902.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Zahnstation, Umbauwagen (Innenansicht), zahntechnischer Laborraum? 1950.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Zahnstation, Umbauwagen (Innenansicht), Behandlungsraum, Blickrichtung Behandlungsstuhl und Schreibtisch, 1950.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Zahnstation, Umbauwagen (Innenansicht), Behandlungsraum, 1950.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Zahnstation, Umbauwagen (Innenansicht), Vorraum mit Handbremse und Holzlattensitzbank, 1950.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Zahnstation, Umbauwagen (Innenansicht), Seitengang, 1950.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Zahnstation der Reichsbahndirektion (RBD) Berlin, Umbauwagen (Rückansicht), 1950.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Zahnstation der Reichsbahndirektion (RBD) Berlin, Umbauwagen (Sirnansicht), Eingangsseite, 1950.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Zahnstation, Umbauwagen (Schrägansicht), 1950.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Zahnstation der Reichsbahndirektion (RBD) Berlin, Umbauwagen (Schrägansicht), Eingangsseite, 1950.
• Fotografie: Rungenwagen mit 20 Rungen, Gattung RRs (Stirnansicht), Nichtbremsseite, 1950. Deutsche Reichsbahn?
• Fotografie: Werksgelände, zwei Personen bei Erdarbeiten zum Anlegen von Schienensträngen (Außenansicht), im Hintergrund umzäunte Baracken vermutlich für Kriegsgefangene, um 1915?
• Fotografie: Rungenwagen mit 20 Rungen, Gattung RRs (Stirnansicht), Bremsseite, 1950. Deutsche Reichsbahn?