Feldarbeit mit ZT 303 und Pflug.
Der "ZT 303" hatte die Betätigungshebel für die Ausgleichgetriebe- und Freilaufsperre der angetriebenen Vorderachse rechts unten auf dem Armaturenbrett .
(wurden aber mind. schon 1975 durch neuere Bauart ersetzt und rechts unter dem Armaturenbrett angeordnet).
Die letzten der ausgelieferten ZT 303-D bekamen schon die größere Bereifung, vorn 16-20 und hinten 18.4-34, analog dem ZT 305-A, deshalb ist es dann schwer die letzten "-D" vom "-E" zu unterscheiden. Der Unterschied zu einem ZT 305 (hat ja dann die gleiche Bereifung!) ist die gebremste Vorderachse des ZT 305.
